2023年2月13日,谷城縣茨河鎮金牛寺村四組村民魏素芬,準備到集鎮辦事,一輛嶄新的公交車停在門前不遠處,她高興地投幣上車。“以后不用再騎電動車去鎮上,到縣城也能坐公交直達。”
為了持續改善城鄉群眾出行條件,谷城縣搶抓爭創湖北省全域公交縣(市、區)這一契機,整合資金9287萬元,按照“政府主導、公車公營、群眾受益”原則,精準把脈出行需求,進一步延伸公交支線、增設公交主線,讓公交成為群眾的首選交通工具。
目前,全縣累計投入公交車輛205輛,新建農村客運候車亭162個,升級改造6個鄉鎮綜合交通運輸服務站,65歲以上老年人及現役軍人、殘疾人等,均可享受免費乘車服務。
據測算,啟動全域公交工作后,票價較原來平均下降近40%,每年可為城鄉群眾節省出行支出600余萬元。
盛康鎮土地嶺村干部石家群告訴湖北日報全媒記者,雖然村里到鎮上的路程不是很遠,但偏離交通主干道,出行也不方便,如今通了公交,村里的果蔬進城就更容易了,村民開辦農家樂也更有信心。
5年前,廟灘鎮蘭家康村村民高玉龍返鄉創業,種植30余畝草莓。沒有通公交的時候,草莓一成熟,他就請車或自己開車,運輸草莓到縣城售賣。現在,公交一天跑幾趟,他的草莓直接搭上“便車”,帶貨到城里,省時又省錢。
“一年下來,收入有30萬元。”高玉龍心系鄉親,在他的草莓園務工的都是當地村民,鄰村人坐公交來回方便,關鍵是安全。
為滿足企業職工、學生等出行需求,谷城縣交通運輸部門還推出定制公交服務,上門接送。新金洋、三環鑄造、吉利硅谷等企業開通了“職工公交”,從“家門”到“廠門”,無縫對接。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...