6月30日，由中鐵四局和中鐵裝備聯(lián)合研制的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“啟杭號(hào)”(直徑14.25米)通過驗(yàn)收成功下線，將應(yīng)用于杭州機(jī)場高鐵站前5標(biāo)三工區(qū)項(xiàng)目隧道施工。

杭州機(jī)場高鐵有限公司黨支部書記、董事長許敦蓮，黨支部委員、副總經(jīng)理童鶴松，上海天佑工程咨詢有限公司總監(jiān)理工程師陳陽欣，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院現(xiàn)場負(fù)責(zé)人朱航凱，中鐵四局副總工程師湯恕，物資設(shè)備部副部長劉文樂，物資設(shè)備部設(shè)備管理科科長林宏，城軌分公司總經(jīng)理陳廣巧，黨委副書記、工會(huì)主席黃琦恒，副處級(jí)職業(yè)經(jīng)理周維，中鐵四局杭州機(jī)場高鐵站前5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部指揮長詹崇謙，常務(wù)副指揮長胡小芳，副書記唐愛眾，中鐵裝備集團(tuán)副總經(jīng)理王鍇及相關(guān)單位代表共計(jì)80余人參加下線儀式。

“啟杭號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長約130米，開挖直徑14.25米，將用于中鐵四局承建的蕭山機(jī)場站至坎紅路與錢航路交叉口東側(cè)隧道施工，該隧道盾構(gòu)施工段長2675.05米，最大埋深約24.33米。施工期間，盾構(gòu)將長距離穿越粉砂層、淤泥質(zhì)黏土層等，并側(cè)穿機(jī)場海關(guān)、等多棟地面建筑物，下穿杭州地鐵7號(hào)線、機(jī)場3號(hào)隧道及高架橋等眾多風(fēng)險(xiǎn)源，項(xiàng)目整體施工難度大，對(duì)設(shè)備穩(wěn)定性提出較高要求。

“啟杭號(hào)”盾構(gòu)機(jī)具有大直徑、大推力、大扭矩以及高度智能化等特點(diǎn)，將于7月進(jìn)場組裝，9月調(diào)試和始發(fā)，屆時(shí)將采用“智能感知、智能決策、智能執(zhí)行、智能控制”等多個(gè)智能化系統(tǒng)，保證盾構(gòu)隧道施工安全可控，確保杭州機(jī)場高鐵工程高效、穩(wěn)步推進(jìn)。

據(jù)悉，作為“軌道上的長三角”的重要項(xiàng)目，杭州機(jī)場高鐵項(xiàng)目是浙江省第一條以隧道形式下穿錢塘江的高速鐵路項(xiàng)目，也是浙江省第一條以隧道形式下穿機(jī)場的高速鐵路項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)，串聯(lián)機(jī)場、城市軌道、高速公路，形成多層級(jí)軌道交通，不僅拉近蕭山國際機(jī)場與浙江省內(nèi)各地的時(shí)空距離，更實(shí)現(xiàn)了與長三角乃至全國各地的連接，為推動(dòng)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。