盾構機作為一種采用盾構法的隧道掘進機，主要用于鐵路、公路、地鐵和水利水電、礦山等隧道工程掘進，有著“地下蛟龍”的美譽。在國際上，廣義盾構機也可用于巖石地層，只是區(qū)別于敞開式，即：非盾構法隧道掘進機。在我國，習慣將用于軟土地層的隧道掘進機稱為盾構機，而將用于巖石地層的隧道掘進機稱為TBM。近日，中交天和為萊索托王國高地引水隧道工程研制的兩臺直徑5380毫米雙護盾TBM–“大禹雪盾號”和“大禹長鋒號”，為菲律賓凱薩卡輸水隧洞工程研制的一臺直徑3860毫米雙護盾TBM“啟航號”陸續(xù)發(fā)運出海，自主研制的高端工程裝備加快“走出去”步伐。

高地引水隧道工程作為萊索托王國和南非共和國之間最大雙邊基礎設施建設項目，全長約34.40千米。建成后，不僅可以解決南非共和國的用水緊張問題，還將帶動萊索托王國水利建設和電力事業(yè)的快速發(fā)展，推動萊索托王國實現(xiàn)電力的自給自足。

凱薩卡供水隧道工程位于菲律賓首都馬尼拉東部地區(qū)安蒂波洛市，全長約6.10千米。建成后，將顯著改善馬尼拉及周邊地區(qū)供用水問題，惠及當?shù)孛癖娂s1500萬人，是一項服務民生、改善民生的重大工程。

用于孟加拉國“國父隧道”，即：卡納普里河河底隧道建設的刀盤直徑12.12米盾構機由中交天和自主研制，為中國首臺出口海外的超大直徑盾構機，打破由發(fā)達國家對海外超大直徑盾構機市場的壟斷。該隧道工程于2021年10月順利貫通，成為南亞地區(qū)第一條水下隧道，也是中國企業(yè)在海外承建的第一條超大直徑水下盾構隧道，對促進孟加拉國與周邊國家和地區(qū)互聯(lián)互通，推動“一帶一路”建設，完善和升級區(qū)域交通網(wǎng)絡意義重大。

“云頂隧道”是馬來西亞東部海岸鐵項目的“咽喉”工程，總長度約16.39千米。建成后，將成為東南亞地區(qū)最長的隧道，計劃2025年貫通。用于該隧道工程掘進的TBM硬巖掘進機“云頂一號”“云頂二號”由中交天和自主研制,創(chuàng)造同類型隧道TBM掘進新記錄，得到當?shù)卣I(yè)主及民眾廣泛認可，對東南亞地區(qū)乃至更大范圍內(nèi)帶來重大影響和示范效應。

中國高鐵全方位整體走出去第一單、東南亞首條最高時速350公里的高鐵–印度尼西亞雅(加達)–萬(隆)高鐵是“一帶一路”建設取得的重大標志性成果，其中，1號隧道為該高鐵的“咽喉”工程，也是中國企業(yè)承建的海外首條高鐵盾構隧道，用于該隧道掘進的盾構機也是由中交天和自主研制，是當時東南亞地區(qū)成功應用的最大直徑泥水平衡盾構機。

中交天和副總經(jīng)理、執(zhí)行總工程師楊輝介紹，盾構機由超十萬個零部件組成，各種線纜總長度超過十萬延米，結構非常復雜，技術難度極大。中交天和按照不同隧道掘進環(huán)境的土層、埋深、沉降等實際情況，量身定制相適應的盾構機，安裝超長距離不換刀、管片自動化拼裝、智慧化遠程安全監(jiān)控、綠色環(huán)保管路延長、泥水分層逆洗循環(huán)、國產(chǎn)常壓換刀、刀盤伸縮擺動等世界先進技術，提供優(yōu)秀的技術服務團隊，不但工程成本大幅降低，節(jié)省了大量建設資金，也大大提高了盾構機掘進作業(yè)的適應性、經(jīng)濟性與安全性。

近年來，中交天和研制自主不同類型盾構機超過750臺，隧道掘進總長度超過2000千米。截至目前，已有數(shù)十臺盾構機走出國門，遠銷日本、新加坡、孟加拉、馬來西亞、印度尼西亞、泰國、菲律賓、萊索托王國等國家和地區(qū)。中交天和盾構機在加快“走出去”步伐的同時，也讓許多國家和地區(qū)感受到來自中國的先進技術、高端裝備、卓越管理和高品質服務，還為當?shù)嘏囵B(yǎng)了一大批技術、管理和服務人才。中交天和盾構機日益成為擦亮“中國品牌”、暢銷海外的“新國貨”，持續(xù)為“一帶一路”建設和世界互聯(lián)互通提供優(yōu)質的高端工程裝備研制與全產(chǎn)業(yè)鏈服務。