沖鋒在前的“中車子弟兵”
2024年8月，根據中國中車對德令哈項目的工作部署，公司黨委第一時間召開會議研究成立德令哈項目部，總部相關部門、規劃設計院、江蘇城發、江蘇機電三家子公司抽調精兵強將組成專項工作組，二十余名優秀骨干從臺州、無錫、寶雞、青島等地奔赴德令哈項目，公司上下以“開工即決戰”的姿態，緊緊圍繞集團“九個進一步”“十個突出”工作要求推進項目建設。
高原上的“鐵軍精神”
面對工期緊張，前期空白，我們倒排工期，掛圖作戰；面對交通不暢，物資短缺，我們構建物資管理體系，通過動態調整、技術優化、節超分析，保證物資供應及時性與準確性；面對冬季施工，極寒天氣，我們成立技術專家組，創新施工工藝，嚴守工程質量，并形成發明專利2項、論文3篇；面對長達7個月的冬季施工，我們劃責任區專人輪班盯控，實現了項目安全生產“零事故”的目標。
數智賦能 綠色先行
項目建設采用了最新的數字化、智能化、綠色化技術。為了減少高原高寒、冬季施工期長的不利影響，中車規劃設計院利用 BIM 技術搭建虛擬工廠場景，從產品實現過程出發，正向考慮生產線布置，用BIM模型直接驅動生產線，提高了生產效率和空間利用率。
項目建設團隊利用中車數智建管平臺，對產業園建設和生產線布置進行了全過程模擬，提高了工程建設效率，大大加快了建設進度，為提前完成建設任務打下了堅實的基礎。
面向未來，公司將以德令哈項目為契機，立足“一核一商三支撐”戰略定位，持續加強平臺能力建設，為實現高質量發展提供強勁動力。
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上海國際客車展獲悉，印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士，與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭，尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據，五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先，交付了542輛電動巴士，市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現，僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility，交付了503輛電動巴士（占24.0%），第一季度的表現穩定，在4月份短暫暫停后，6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛（17.4%）的銷量位列第三，整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸，注冊了111輛，占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛，市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司，在2025年上半年登記了132輛（占6.3%），相比其在2024年的領導地位（當時登記了超過1400輛電動巴士），這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中，Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注，這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現，但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...
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