“加快發展新質生產力，要堅定不移地推進碳達峰碳中和，持續推動能源結構調整。”3月9日，全國政協委員，三一集團輪值董事長向文波在接受記者采訪時表示，加速推動純電動、氫燃料電池等新能源重卡在內的商用車規?；占鞍l展，對實現“雙碳”戰略目標、加速新型能源體系建設意義重大。

商用車主要用于運送人員和貨物，包括所有貨車、專用車、工程車輛、9座以上的客車以及拖拉機、農用車、礦用車等?！爱斍吧逃密嚨谋Ｓ辛恐徽计嚤Ｓ辛康?2%，但其碳排放占比率卻高達55.4%。”向文波介紹，新能源乘用車產量快速增長有效緩解了能源和環境壓力，而新能源商用車目前在商用車中占比僅11%，遠低于新能源乘用車在乘用車中的占比?！敖衲甑恼ぷ鲌蟾嫣岢觯e極穩妥推進碳達峰碳中和。商用車在實現‘雙碳’目標方面，還有巨大的潛力和空間?！?/p>

《國家發展改革委等部門關于加快建立產品碳足跡管理體系的意見》明確，到2025年，國家層面出臺50個左右重點產品碳足跡核算規則和標準。向文波建議，將商用車納入碳足跡管理體系首批試點產品，建立碳足跡數據庫，推動商用車行業形成國際互認的碳排放、碳足跡核算體系，有助于增強我國新能源商用車全球競爭力，更好融入國際市場。

針對國內新能源商用車在碳積分、碳補貼領域，政策完善程度明顯落后于新能源乘用車的現狀，向文波建議：“可以效仿乘用車‘雙積分’制度，建立適用于商用車的碳積分、碳補貼管理機制，以此促進我國新能源商用車產業快速發展、更好地參與國際競爭。”

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