國際氫能展獲悉,隨著全球對清潔能源和可持續發展的日益關注,氫能已成為未來能源轉型的關鍵領域之一。
首個《制氫加氫一體站技術指南》
團體標準發布
3月19日,為推動我國氫能產業發展,填補制氫加氫一體站建設標準空白,中國石化聯合國內數十家氫能頭部企業發布了國內首個《制氫加氫一體站技術指南》團體標準,為未來相關建設提供依據,推動我國氫能產業鏈高質量發展。
作為氫能產業發展的“關鍵一公里”,加氫站是氫能市場化發展的核心基礎設施,市場前景廣闊。目前,氫氣儲運環節成本高,導致傳統加氫站的終端用氫成本較高,制約了氫能產業發展。制氫加氫一體站是一種創新型建站模式,在站內可以實現“制、儲、運、加”所有環節,顯著降低終端用氫成本。
中國石化表示,近一年的商業實踐結果表明,采用《制氫加氫一體站技術指南》設計建設的大連盛港和南寧振興制氫加氫一體站,在現場布置、設備小型化、技術集成化、控制智能化等方面均處于行業領先地位,用氫成本較傳統模式下降20%以上。
氫能產業利好政策頻出
萬億產業鏈正在形成
近期,利好政策頻發,支持氫能產業發展。2月29日,工信部等七部門發布的《關于加快推動制造業綠色化發展的指導意見》指出,圍繞多個領域用氫需求,構建氫能制、儲、輸、用等全產業鏈技術裝備體系,提高氫能技術經濟性和產業鏈完備性。
業內人士表示,氫能產業發展瓶頸持續突破,制、儲、運、加、用各環節將加快發展,相關優質標的投資價值凸顯。
作為全球第一產氫大國,我國已正式將氫能納入國家能源戰略體系。在國家改革委和國家能源局聯合發布的《氫能產業發展中長期規劃(2021—2035 年)》中,對我國氫能發展現狀進行了分析,并明確指出了氫能的戰略定位,強調了氫能在國家能源戰略中的重要地位。
隨著全球對清潔能源和可持續發展的日益關注,氫能已成為未來能源轉型的關鍵領域之一。根據國際可再生能源署(IRENA)的數據,預計到2050年,全球氫能貿易的復合年增長率有望達到8%。
在中國,氫能產業的發展勢頭更為迅猛。中國氫能聯盟預測,到2025年,我國氫能產業產值將達到1萬億元人民幣。這一預測不僅凸顯了氫能在中國能源戰略中的重要地位,也預示著一場由氫能引領的經濟發展新潮流即將來臨。
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2024年交通運輸行業發展統計公報 交通運輸部 2024年是中華人民共和國成立75周年,也是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年。面對外部壓力加大、內部困難增多的復雜嚴峻形勢,交通運輸行業深入貫徹習近平總書記關于交通強國的重要論述,全面落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神,按照黨中央、國務院決策部署,埋頭苦干、擔當奉獻,扎實推進高質量發展,各項目標任務順利完成,為推動經濟社會平穩發展、建設社會主義現代化強國提供了堅強的交通運輸保障。 一、基礎設施 (一)鐵路。 年末全國鐵路營業里程16.2萬公里,其中高鐵營業里程4.8萬公里。投產新線3113公里,其中高鐵2457公里。鐵路復線率為60.8%,電化率為76.2%。 圖1? 2020-2024年年末全國鐵路營業里程 (二)公路。 年末全國公路里程549.04萬公里,比上年末增加5.35萬公里。 圖2? 2020-2024年年末全國公路里程 年末全國四級及以上等級公路里程534.47萬公里,比上年末增加7.46萬公里,占公路里程比重為97.3%、提高0.4個百分點。其中,二級及以上等級公路里程77.75萬公里、增加1.53萬公里,占公路里程比重為14.2%、提高0.1個百分點;高速公路里程19.07萬公里、增加0.70萬公...