近日,投資162億元的溫州深遠海大兆瓦零碳總部基地項目正式落戶甌江口。甌江口聚焦新能源產業,尋求新一輪彎道超車。
溫州深遠海大兆瓦零碳總部基地項目,用地620畝,配套碼頭2個,分二期推進建設:一期固定資產投資52億元,用地450畝,組建深遠海漂浮式海上風電研發總部和零碳示范區,建設整機裝備制造和出口基地,引進并建設電機、塔筒、機艙罩、結構件等零部件制造基地和海纜制造基地;二期固定資產投資110億元,用地170畝,建設電控、儲能電池、運維裝備等配套產業制造基地,建設海上風電母港,打造海上風電現代服務產業集群。
發展新能源,開辟“新賽道”,甌江口條件得天獨厚。地處東海與甌江交匯處,是溫州中心城市主拓展區和溫州沿海產業帶核心區,規劃面積133平方公里,其中一期24平方公里為核心區,集高速公路、機場、海港、鐵路等優勢于一體。“十四五”時期,甌江口把新能源作為新一輪高質量發展的最大增量和重要機遇,積極引進和培育新能源產業鏈,實現新能源產業高質量發展,努力打造新能源基地,創建海洋經濟發展示范區。
2016年,威馬選擇溫州,在甌江口創造了一系列佳績,成為業內公認的新能源汽車“實力派”。以威馬為“核心增長極”,甌江口搶抓新能源汽車發展“窗口期”,意欲搶占新能源網聯汽車產業的高地。今年,甌江口將推動威馬汽車邁入“產能十萬輛、產值百億元”新臺階。同時,甌江口深入洽談摩爾氫能重卡等整車制造、氫能燃料電池等配套產業項目,加快同濟大學汽車學院、上海機動車檢測分中心等產學研、檢測、咨詢等生產性服務平臺落地,不斷發展壯大新能源汽車產業集群。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...