近日，德國交通部部長沃爾克·維辛解散了氫能部門，并凍結了相關資金。原因是德國憲法法院禁止將新冠疫情資金用于氣候轉型。
此次重組或與德國交通部內部丑聞有關，Department 25負責人因涉及氫能項目資金問題被解雇。目前該案件正在調查中，氫能項目資金已被凍結。
德國交通部發言人表示，解散部門意味著一些項目無法按預期執行，但氫能計劃仍將繼續。
德國氫能協會等表示，資金凍結將削弱德國氫能行業的市場地位和商業前景。
德國一直重視氫能發展，計劃大幅提升電解氫能力和建設氫能基礎設施，還計劃開設全球首個氫交易所。
近年來，德國積極開展與其他國家的氫能合作，如與中國的博世氫動力系統和尼日利亞的合作。
氫能
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2024年交通運輸行業發展統計公報 交通運輸部 2024年是中華人民共和國成立75周年，也是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年。面對外部壓力加大、內部困難增多的復雜嚴峻形勢，交通運輸行業深入貫徹習近平總書記關于交通強國的重要論述，全面落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神，按照黨中央、國務院決策部署，埋頭苦干、擔當奉獻，扎實推進高質量發展，各項目標任務順利完成，為推動經濟社會平穩發展、建設社會主義現代化強國提供了堅強的交通運輸保障。 一、基礎設施 （一）鐵路。 年末全國鐵路營業里程16.2萬公里，其中高鐵營業里程4.8萬公里。投產新線3113公里，其中高鐵2457公里。鐵路復線率為60.8%，電化率為76.2%。 圖1? 2020－2024年年末全國鐵路營業里程 （二）公路。 年末全國公路里程549.04萬公里，比上年末增加5.35萬公里。 圖2? 2020－2024年年末全國公路里程 年末全國四級及以上等級公路里程534.47萬公里，比上年末增加7.46萬公里，占公路里程比重為97.3%、提高0.4個百分點。其中，二級及以上等級公路里程77.75萬公里、增加1.53萬公里，占公路里程比重為14.2%、提高0.1個百分點；高速公路里程19.07萬公里、增加0.70萬公...
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