綠色 CBTC Next Gen 系統通過日立鐵路的 SelTrac? 信號技術整合了先進的數據分析。該系統自 2017 年和 2018 年以來已用于新加坡南北線 (NSL) 和東西線 (EWL) 的重新信號處理,通過自動化關鍵牽引功能(包括加速、制動和滑行)引入了額外的節能功能。這種自動化可以優化牽引能源的使用,這約占 SMRT 網絡總能耗的 50%。
項目第一階段的完成已經顯示出令人鼓舞的成果,使自動列車運行的能源使用量減少了 8%。這相當于每年節省 1500 多萬千瓦時,相當于約 3,000 戶家庭的用電量。兩家公司都希望通過持續的研究和優化實現更高的效率。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”