“現(xiàn)在是紅燈,請耐心等候。”“綠燈請過馬路,祝您一路順風(fēng)。”“綠燈閃爍,行人禁止通行。”……2月3日上午8時(shí),正值上班早高峰,昭通市巧家縣青年路馬家橋路口、紅衛(wèi)街上路口、堂瑯大道巧家縣第三中學(xué)路口交通秩序井然,行人文明過馬路成為一道亮麗的風(fēng)景,一個(gè)一直在“說話”的系統(tǒng)正在引導(dǎo)行人有序過馬路,該系統(tǒng)還會抓拍行人闖紅燈等不文明行為并在顯示屏上曝光。
為進(jìn)一步優(yōu)化巧家縣城區(qū)道路交通環(huán)境,提高道路安全系數(shù),緩解城區(qū)交通壓力,方便群眾安全出行,以交通文明提升助力文明城市創(chuàng)建工作,巧家縣于2021年11月啟動縣城區(qū)道路智慧交通系統(tǒng)提升建設(shè)工程項(xiàng)目,并于2022年8月建成投入使用。至此,巧家縣智慧交通綜合管控平臺正式啟用。
“自巧家縣智慧交通管控綜合應(yīng)用平臺建成以來,對各類交通違法行為形成了強(qiáng)有力的震懾,提升了市民文明出行的意識。尤其是針對行人闖紅燈的行為,除交警勸導(dǎo)外,還運(yùn)用系統(tǒng)的信號燈指示、語音提示、LED大屏等功能,對交通違法者起到教育和警示作用,從而提高市民自覺遵守交通法規(guī)的意識,為市民營造一個(gè)安全、暢通、高效、文明的城市道路交通環(huán)境。”巧家縣公安局交警大隊(duì)副大隊(duì)長楊云川如是說。
據(jù)了解,智慧交通綜合管控平臺分為交通大腦、數(shù)據(jù)魔方、實(shí)時(shí)管理、大屏可視化、路況監(jiān)測、指揮調(diào)度等13大功能模塊。巧家縣公安局交警大隊(duì)結(jié)合實(shí)際,在堂瑯大道巧家縣第三中學(xué)路口、花橋街路口、交通運(yùn)輸局路口、信用聯(lián)社路口、玉屏派出所門口、紅衛(wèi)街上路口、青年路馬家橋路口等人流量大的十字路口安裝了7塊LED顯示屏,對行人違反交通規(guī)則的行為進(jìn)行實(shí)時(shí)曝光。當(dāng)綠燈亮起時(shí),人行橫道兩邊的紅綠燈就同步傳來提醒市民通行的語音提示;當(dāng)紅燈亮起時(shí),市民自覺耐心等待。同時(shí),十字路口的攝像頭會快速抓拍行人闖紅燈的圖像,并將其曝光在路邊的電子顯示屏上,對行人闖紅燈行為予以警示,令行人過馬路時(shí)更加規(guī)范。
“創(chuàng)建文明城市人人有責(zé),我們要遵守交通規(guī)則,爭做文明創(chuàng)建的踐行者。”市民楊永艷說,以前過馬路時(shí)沒有語音提示,也沒有顯示屏曝光,她曾經(jīng)看到這樣一種現(xiàn)象:只要沒有車經(jīng)過時(shí),有的人就抱著僥幸心理闖紅燈。現(xiàn)在有了這個(gè)系統(tǒng)后,如果有不文明行為發(fā)生,就會在配套的電子屏上播放,闖紅燈的人被曝光后也會感到“臉紅”。
當(dāng)天中午12時(shí),車流中,幾名交警正在新華路與紅衛(wèi)街路口執(zhí)勤,有一行動不便的老人想通過該路口,但老人行動十分緩慢,當(dāng)老人走到一半時(shí),紅燈就亮了,當(dāng)時(shí)車流量較大,非常危險(xiǎn)。于是,一名交警馬上跑過去攙扶老人,另一名交警指揮過往車輛讓行,把老人護(hù)送到了安全地帶,并囑咐老人要注意安全。
“雖然有了智慧交通綜合管控平臺對行人闖紅燈進(jìn)行約束,但我們有責(zé)任和義務(wù)幫助身邊每一個(gè)需要幫助的人。幫助有需要的行人過馬路也是我們在日常執(zhí)勤時(shí)的常態(tài)化工作。”對于攙扶老人過馬路這個(gè)暖心的舉動,楊云川覺得只是一件很平常的小事。
“現(xiàn)在是紅燈,不能過去,要等綠燈亮了才能過去。”在新華路與紅衛(wèi)街交叉路口人行橫道的一端,一位耄耋老人正用樸實(shí)的語言提醒市民們要遵守交通規(guī)則。她叫普有珍,今年80歲。她說:“這些執(zhí)勤的交警非常辛苦,我們老人也要文明出行,在通過十字路口時(shí),應(yīng)遵守‘紅燈停、綠燈行’的規(guī)則,增強(qiáng)安全意識,為創(chuàng)建全國文明城市貢獻(xiàn)一份微薄的力量。”
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當(dāng)年前五個(gè)月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強(qiáng)勁。 據(jù)政府公開數(shù)據(jù),五家制造商占據(jù)了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領(lǐng)先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業(yè)績主要得益于春季月份的表現(xiàn),僅4月和5月就貢獻(xiàn)了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現(xiàn)穩(wěn)定,在4月份短暫暫停后,6月份出現(xiàn)了強(qiáng)勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個(gè)學(xué)期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強(qiáng)勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經(jīng)在印度電動巴士市場上占據(jù)主導(dǎo)地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領(lǐng)導(dǎo)地位(當(dāng)時(shí)登記了超過1400輛電動巴士),這一數(shù)字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關(guān)注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現(xiàn),但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個(gè)月里交...