為了滿足市民跨區(qū)域高效出行需求,優(yōu)化醫(yī)療公交接駁服務,泉州公交集團將于3月6日起試運行由古城出發(fā)的定制快線K3路(開元盛世廣場—福建醫(yī)科大學附屬第二醫(yī)院東海院區(qū)住院部),試運營期限為3個月。近年來,泉州公交持續(xù)加密醫(yī)療專線布局,一張立體的醫(yī)療交通網絡已然成型。
古城至東海就醫(yī)“一站直達”
據(jù)介紹,K3路采用雙向對發(fā)模式,每日7:00至18:30運營,往返26公里,精準覆蓋醫(yī)療、通勤、教育等客流密集區(qū)域。線路連接開元盛世廣場與福建醫(yī)科大學附屬第二醫(yī)院東海院區(qū)住院部,途經東街、泉秀街等主干道,覆蓋醫(yī)大二院鯉城院區(qū)、黎明大學等重要節(jié)點。試運行期間實行1元全程票價。
據(jù)悉,多年來,醫(yī)大二院東海院區(qū)因場地限制,公交無法直達院區(qū)內部。此次經多部門協(xié)調,K3路利用住院部前空地設置臨時首末站,實現(xiàn)“從醫(yī)院到古城”點對點直達,減少患者步行距離,緩解周邊交通壓力。針對醫(yī)院內部道路限高、場地狹窄等問題,K3路選用6米級微型公交“小灰”車型,平衡了載客量與靈活性。值得注意的是,該線路試運行周期為3個月,后續(xù)將根據(jù)客流量調整是否繼續(xù)開通。
作為公交快線,與現(xiàn)有K1路相比,K3路站點減少近60%,避開易堵路段,單程節(jié)省10—15分鐘。
多維度醫(yī)療交通網絡成型
近年來,隨著泉州區(qū)域持續(xù)拓展,醫(yī)療資源不斷豐富,泉州公交集團也正逐步構建起一張多維度醫(yī)療交通網絡。此前,針對泉州市第一醫(yī)院東街院區(qū)與城東院區(qū)、老年院區(qū)的日常通行,公交集團已安排3路、32路、35路、55路等多條線路串聯(lián)三個院區(qū)。
近期,隨著泉州正骨醫(yī)院北峰院區(qū)投入使用,公交集團也對途經的202路進行調整,滿足北峰院區(qū)至刺桐院區(qū)的市民、患者及醫(yī)護人員出行需求。
隨著東海片區(qū)快速發(fā)展,醫(yī)療資源覆蓋新區(qū),需更高頻次、更通達的公共交通支撐。K3路不僅連接醫(yī)大二院兩院區(qū),還與3路、55路等線路形成網格,輻射市第一醫(yī)院、正骨醫(yī)院新院區(qū)、第910醫(yī)院等,極大方便群眾出行就醫(yī)。(融媒體記者 蘇凱芳 通訊員 汪雯妮)
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據(jù)政府公開數(shù)據(jù),五家制造商占據(jù)了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業(yè)績主要得益于春季月份的表現(xiàn),僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現(xiàn)穩(wěn)定,在4月份短暫暫停后,6月份出現(xiàn)了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據(jù)主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數(shù)字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現(xiàn),但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...