為完善城市適老化無(wú)障礙交通體系,解決老年群體、殘障人士出行難題,4月25日,喀什城市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司正式試運(yùn)行40輛新型無(wú)障礙純電動(dòng)公交車(chē)。這批配備國(guó)際領(lǐng)先低入口設(shè)計(jì)與智能輔助系統(tǒng)的車(chē)輛,標(biāo)志著喀什公共交通服務(wù)向適老化、無(wú)障礙建設(shè)邁出關(guān)鍵一步。
清晨,一輛嶄新的無(wú)障礙公交車(chē)緩緩駛?cè)胝九_(tái),車(chē)身醒目的標(biāo)識(shí)與車(chē)頭的大紅花吸引眾人目光。首位體驗(yàn)無(wú)障礙公交的輪椅使用者卜陽(yáng)說(shuō):“我原來(lái)出行的時(shí)候從來(lái)沒(méi)有選擇過(guò)公交車(chē),因?yàn)槲铱紤]到原來(lái)的公交車(chē)都是階梯式的,我也不方便,我也顧慮會(huì)不會(huì)影響到別的乘客乘坐,今天我親自體驗(yàn)了無(wú)障礙公交車(chē),我們直接從后門(mén)上車(chē),上了車(chē)以后有一個(gè)專(zhuān)門(mén)停放輪椅的位置,安全帶也是非常好的,對(duì)于我們來(lái)說(shuō)非常方便、暖心。”
這批無(wú)障礙公交車(chē)集成多項(xiàng)人性化設(shè)計(jì)。采用國(guó)際領(lǐng)先的低入口一級(jí)踏板,使得乘客上下車(chē)無(wú)需費(fèi)力抬腿,極大方便了行動(dòng)不便人群,真正實(shí)現(xiàn)了“一步上車(chē)”。
喀什城市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司員工李亞虎說(shuō):“無(wú)障礙公交車(chē)與普通的公交車(chē)最大的區(qū)別是設(shè)置了一級(jí)踏板、單排座椅,車(chē)內(nèi)空間更加寬敞,配置了輪椅停放位和殘疾人專(zhuān)座,最重點(diǎn)是這輛車(chē)配置了無(wú)障礙翻板,方便輪椅、嬰兒車(chē)等上下,可有效滿(mǎn)足老年乘客、殘疾人士、攜帶嬰兒車(chē)居民的出行需求。”
近年來(lái),喀什市將無(wú)障礙交通建設(shè)列為民生工程,公交集團(tuán)經(jīng)多輪車(chē)型評(píng)估,從綜合性能、設(shè)施配置與環(huán)保等因素出發(fā)選定這批純電動(dòng)車(chē)型。為保障服務(wù)質(zhì)量,公司對(duì)駕駛員開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn),涵蓋設(shè)施操作、特殊乘客服務(wù)技巧等內(nèi)容。
該公司公交車(chē)司機(jī)曲曼古·司迪克說(shuō):“出門(mén)在外很多人都需要幫助,尤其是我們的殘疾朋友,他們需要更多的支持和理解,作為司機(jī),提供幫助和耐心是我們的職責(zé),希望通過(guò)我們的行為,鼓勵(lì)更多的人關(guān)心他們,傳承中華民族的傳統(tǒng)美德。”
喀什市交通運(yùn)輸局客運(yùn)中隊(duì)隊(duì)員越超龍說(shuō):“新型無(wú)障礙公交車(chē)的投入運(yùn)營(yíng),不僅體現(xiàn)了城市治理的溫度,更為構(gòu)建老年人友好型社會(huì)、推進(jìn)無(wú)障礙交通體系建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的民生根基。下一步,喀什市將持續(xù)加大公共交通工具和出行環(huán)境的適老化改造力度,讓每一位老年人和特殊群體都能享受到安全便捷、有尊嚴(yán)的出行體驗(yàn),讓愛(ài)無(wú)‘礙’暢行城市的每一個(gè)角落。”
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線(xiàn)及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線(xiàn)路規(guī)劃需求。”