6月15日,濟南公交集團舉行濟南公交節能宣傳周暨第一加氫站啟用活動,這也標志著全國首個由公交企業獨立建設運營的加氫站正式啟用。
據濟南公交工作人員介紹,濟南公交第一加氫站由政府支持,多部門給予大力幫助,并由濟南公交集團建設運營。加氫站及配套停車場面積5349平方米,建筑面積403.99平方米,設計日加注量1000kg,可滿足50-100輛氫燃料公交車加氫需求。
“站內儲氫總容量893.78kg,設有工藝設備區、加氫區、營業控制區三部分。”濟南公交集團總經理助理何彬稱,加氫站配備2臺500kg氫氣壓縮機、18立方儲氫瓶組、4臺加氫機、5只加氫槍、8個大型公交加氫車位,采用進出站口分離雙通道設計。“建設自有加氫站是濟南公交全面落實省市氫能產業發展規劃,加快氫能及燃料電池產業發展,建設氫能產業高地的重要舉措。”何彬說。
據悉,早在2019年11月,濟南公交就啟動了氫燃料公交車輛示范運行項目,投入60輛氫燃料公交車進行示范運行,累計示范運行462.3萬公里,運送乘客607.8萬人次,氫能運行平均耗氫7.6kg/100km。濟南公交第一加氫站啟用后,濟南公交氫燃料公交車也將從K115等線路上優化調整到K106、K230、K265等線路上運行。
經測算,濟南公交第一加氫站運行后,可保障60輛氫能公交每年示范運行300萬公里,實現零排放運行,年減碳5852噸,同時可有效促進濟南市氫能產業上下游貫通發展,調整公共交通能源結構,改善城區空氣質量,為我市生態環境保護和實現“碳達峰、碳中和”貢獻更大力量。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...