區域發展，交通先行。《青島都市圈發展規劃》提出，堅持優化提升、適度超前，聚焦“外建大通道、內建大網絡、共建大樞紐”，打造青島都市圈綜合立體交通體系，為同城化發展提供有力支撐。

高鐵是經濟大動脈、關鍵基礎設施和重大民生工程，是帶動區域經濟發展的強引擎之一。圍繞高鐵建設，《青島都市圈發展規劃》提出，推進濰坊—煙臺高鐵、萊西—榮成高鐵、天津—濰坊、濰坊—宿遷及青島西至京滬輔助通道聯絡線（即濰宿高鐵及青島連接線項目）等干線鐵路項目規劃建設。其中，萊西—榮成高鐵已于去年12月建成通車。

新春伊始，建設中的濰煙高鐵、濰宿高鐵至青島連接線項目正在加緊推進，施工“進度條”不斷刷新，為“軌道上的青島都市圈”提質增效蓄勢賦能。

濰煙高鐵：

全線即將進入靜態驗收階段

濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道和山東半島北部地區客運主通道，是膠東半島以青島為核心的“一環七射”高速鐵路網中的重要組成部分，也是一條集路網銜接功能與城際功能于一身的高速鐵路。正線全長237公里，起自濰萊高鐵昌邑南站，途經濰坊、青島、煙臺，接入青煙直通線芝罘站，全線設10座車站，設計時速350公里，由山東鐵投集團濰煙高鐵公司投資建設，于2020年10月開工。按照省政府工作報告提出的目標，今年將建成濰煙高鐵。

經過3年多的緊張施工，濰煙高鐵的路基、橋梁、隧道主體工程已全部完工，軌道工程、“四電”工程、站房工程等均已基本完成，工程建設正在加快收尾沖刺，全線即將進入靜態驗收階段。靜態驗收是新建鐵路工程竣工驗收的重要環節，是對鐵路工程建設質量、設備安裝調試質量的一次全面“體檢”的過程，是判定工程質量是否合格、確定工程能否按期投入運營的關鍵程序。

濰煙高鐵青島段全長約14公里，均位于平度市，設灰埠站。今年元宵節過后，濰煙高鐵平度段全面復工。目前，平度段主線工程以及橋梁、路基、軌道工程等正在加緊精細化施工。

作為濰煙高鐵的新建車站，目前灰埠站已基本成型，一座以紅色為主基調、造型別致的新站房拔地而起。灰埠站站前廣場部分建筑主體基本完成，計劃今年5月底全部完工。

“隨著主線建設接近尾聲，目前項目的工作重點是收尾和細節完善。”平度市軌道交通建設服務中心副主任劉成蒲表示，下一步，將繼續秉承高標準、嚴要求的工作基調，與建設單位緊密配合，推動濰煙高鐵早日通車運營，為周邊居民提供更加便捷的出行服務。

項目建成后將為山東再增一條“鋼鐵巨龍”，與萊榮高鐵共同組成膠東半島南北沿海雙高鐵，實現膠東半島高鐵成環，完善膠東經濟圈和青島都市圈鐵路網格局，加快山東半島城市群之間的互聯互通。對青島而言，這是繼濰萊高鐵之后第二條經過平度的高鐵線路，將進一步優化平度乃至青島北部交通格局，推動平度交通區位優勢轉化為發展優勢。

濰宿高鐵至青島連接線：

青島段在全線率先啟動關鍵工序

2023年12月30日，新建濰宿高鐵及青島連接線項目正式開工建設。其中，濰宿高鐵至青島連接線項目西接新建濰宿高鐵，東連既有青鹽鐵路引入青島樞紐。線路起自青鹽鐵路洋河口站，向南經青島西海岸新區引入青島西站，向西經濰坊諸城市設諸城南站，再向西引入日照新建濰宿高鐵五蓮北站，設計時速350公里。線路全長108.8公里，其中青島段53.5公里。

今年以來，濰宿高鐵至青島連接線項目加快推進：

2月28日，濰宿高鐵至青島連接線青島段在全線率先啟動勘測定界和清點核量工作，為順利完成征地拆遷、早日實現全面進場施工奠定了堅實基礎。接下來將緊扣省定時間節點，加快推進現場征地拆遷和土地組卷工作，全力保障項目順利建設。

此前一天，濰宿高鐵至青島連接線項目站前3標中心試驗室順利通過驗收，成為全線首個通過驗收的中心試驗室，為項目高質量開工建設創造了良好開端。中心試驗室占地面積約1158平方米，共設14個功能操作室，主要負責管段內原材料的常規檢驗和委外型式檢驗，混凝土、路基施工配合比的設計，拌和站內外混凝土拌和物性能試驗監督管理以及路基現場試驗管理，現場所需的各類試驗及過程管控等試驗工作。中心試驗室驗收啟用后，將開啟所需材料各項指標的試驗檢測，為濰宿高鐵至青島連接線項目主體工程開工提供技術支持和試驗保障，有效推進全線工程高質量、高標準開工建設。

從總體上看，項目預計2028年6月底建成。建成后，將形成青島乃至膠東經濟圈各城市南下長三角地區的一條快速通道，更好支撐上合示范區、青島自貿片區等重大開放平臺高質量發展，同時將解決青鹽鐵路青島西站以北段客貨混行、遠期貨運能力不足等問題，更好地滿足董家口港區貨物疏港需求。項目同步實施的青島樞紐普速列車外遷工程也將進一步釋放青島站動車組開行能力，優化青島鐵路客運市場布局。