143年前的今天——1881年6月9日，15.9萬(wàn)公里鐵路的起點(diǎn)——中國(guó)鐵路零公里處，中國(guó)第一條標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路——唐胥鐵路開(kāi)始鋪軌。

在此期間，中車(chē)唐山公司的前身——位于唐胥鐵路終點(diǎn)站的唐山修車(chē)廠(chǎng)，按照開(kāi)平礦務(wù)局總辦唐廷樞的授意，以英籍工程師金達(dá)繪制的圖紙，工匠們利用廢舊材料秘密制造出了一個(gè)小型火車(chē)頭，它就是中國(guó)自制的第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)——“龍?zhí)枴保袊?guó)中車(chē)自此發(fā)軔，中國(guó)鐵路由此開(kāi)端。

“龍?zhí)枴睓C(jī)車(chē)長(zhǎng)約5.7米，不像現(xiàn)在的火車(chē)體型一樣龐大，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，只有3對(duì)動(dòng)輪而沒(méi)有導(dǎo)輪和從輪，最顯眼的兩個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的水柜和高高聳立的煙囪，工作效率比較高。工人們?cè)阱仩t兩側(cè)水柜上各鑲嵌了一條金屬刻制的“飛龍”，絕美的造型可與當(dāng)時(shí)國(guó)外最先進(jìn)的機(jī)車(chē)相媲美。

“龍?zhí)枴睓C(jī)車(chē)牽引力僅有100多噸，速度不比馬車(chē)快多少，但它宣告了鐵路和火車(chē)這個(gè)新生事物在中國(guó)大地上的出現(xiàn)，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)鐵路時(shí)代。

143年前，“龍?zhí)枴睓C(jī)車(chē)在簡(jiǎn)陋的條件下被制造出來(lái)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)與機(jī)遇，唐廷樞、金達(dá)和那些偷偷制造機(jī)車(chē)的唐山工人們，心情可能是忐忑而又興奮的，因?yàn)樗麄冋J(rèn)定，自己正在創(chuàng)造著一個(gè)奇跡。

143年過(guò)去了，當(dāng)年制造“龍?zhí)枴钡奶粕叫捃?chē)廠(chǎng)如同一個(gè)火種，隨著時(shí)代大潮激蕩而起，與全國(guó)各地漸次誕生的鐵路工廠(chǎng)一起發(fā)展壯大，成為今天全球規(guī)模最大、技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集團(tuán)——中國(guó)中車(chē)。

從“建設(shè)”“躍進(jìn)”到“前進(jìn)”“上游”，從“東風(fēng)”“韶山”，到如今的“和諧”“復(fù)興”，一代又一代“中車(chē)制造”的機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)，繪成了一幅充滿(mǎn)激情與榮耀的全景畫(huà)，鐫刻著一個(gè)個(gè)屬于中車(chē)的“時(shí)代印記”。

1958年9月9日，新中國(guó)第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)“建設(shè)型1號(hào)”600馬力內(nèi)燃機(jī)車(chē)研制成功，結(jié)束了中國(guó)不能制造內(nèi)燃機(jī)車(chē)的歷史，掀開(kāi)了中國(guó)人依靠自己的力量自主研發(fā)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)新篇章。

1968年3月，6Y1型電力機(jī)車(chē)從8號(hào)車(chē)開(kāi)始命名為“韶山1型”電力機(jī)車(chē)，自此韶山系列電力機(jī)車(chē)開(kāi)啟中國(guó)鐵路電力牽引時(shí)代。期間，在極其簡(jiǎn)陋的條件下，通過(guò)反復(fù)試驗(yàn)和改進(jìn)最終完成了韶山1號(hào)電力機(jī)車(chē)牽引電機(jī)的設(shè)計(jì)制作和生產(chǎn)。

1988年12月20日，最后一臺(tái)“前進(jìn)型”蒸汽機(jī)車(chē)7207號(hào)出廠(chǎng)。

20世紀(jì)70年代，我國(guó)援建非洲的坦贊鐵路，為坦贊鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)研制出全球首創(chuàng)的第一臺(tái)JZ-6型空氣-真空兩用機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)，獲得1978年全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)。

1974年，東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車(chē)批量生產(chǎn)。

1997年，成功研制東風(fēng)8型機(jī)車(chē)的升級(jí)換代產(chǎn)品——東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)，成為當(dāng)時(shí)中國(guó)鐵路干線(xiàn)貨運(yùn)的主力牽引機(jī)型。

2004年，韶山7E型電力機(jī)車(chē)被鐵道部確定為中國(guó)鐵路第五次大提速的主型機(jī)車(chē)。

2014年4月2日，4臺(tái)和諧D1型大功率機(jī)車(chē)成功牽引3萬(wàn)噸列車(chē)在大秦線(xiàn)開(kāi)行，刷新了我國(guó)鐵路重載運(yùn)輸?shù)男录o(jì)錄。

2014年8月16日，自主研制的高原內(nèi)燃機(jī)車(chē)開(kāi)始承擔(dān)西藏拉薩至日喀則的客運(yùn)和貨運(yùn)牽引任務(wù)，國(guó)產(chǎn)大功率機(jī)車(chē)首次登上“世界屋脊”。

2020年，復(fù)興2B型電力機(jī)車(chē)研制成功。

2020年7月29日，全球最大功率“神24”電力機(jī)車(chē)下線(xiàn)，以單機(jī)功率28800千瓦、單機(jī)牽引力2280千牛，再次刷新軌道交通裝備的世界紀(jì)錄。

2021年12月3日，“瀾滄號(hào)”動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組在中老鐵路首發(fā)，標(biāo)志著“一帶一路”建設(shè)事業(yè)的新突破。

2022年2月4日，時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)冬奧高速列車(chē)在京張高鐵服務(wù)北京冬季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)。

2022年2月4日，時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)冬奧高速列車(chē)在京張高鐵服務(wù)北京冬季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)。

 

2023年1月，時(shí)速350公里CR400BF-Z型復(fù)興號(hào)智能型高速動(dòng)車(chē)組首次落戶(hù)粵港澳大灣區(qū)。

2023年10月17日，時(shí)速350公里雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組在印尼正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)高鐵列車(chē)實(shí)現(xiàn)走出國(guó)門(mén)的歷史性突破。齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，歲月如梭。

從當(dāng)時(shí)的“萬(wàn)國(guó)造”蹣跚起步，到今天“復(fù)興號(hào)”高速列車(chē)創(chuàng)造了從追趕到領(lǐng)跑的中國(guó)速度，“龍?zhí)枴睓C(jī)車(chē)——這個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿郑呀?jīng)成為中國(guó)鐵路工業(yè)的開(kāi)端性標(biāo)志，“龍?zhí)枴钡淖訉O們已經(jīng)遍布全球。

今天，中國(guó)中車(chē)正不斷嬗變、創(chuàng)新超越，引領(lǐng)著我國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，書(shū)寫(xiě)著中華民族復(fù)興偉業(yè)新的百年傳奇！