8月26日上午，一列電客車從桐城南路站出發(fā)順利行至汲橋路站，標志著5號線北段（桐城南路站至汲橋路站）全線列車上線圓滿完成，5號線北段距離開通初期運營又“近”一步。
為順利實現(xiàn)此次5號線北段全線列車上線節(jié)點目標，合肥軌道集團按照“成熟一段，試驗一段”的原則，先后分段開展了3次熱滑試驗。8月10日進行桐城南路站（含）至黃山路站（不含）區(qū)段熱滑試驗，24日進行望江東路站（含）至蒙城路站（含）區(qū)段熱滑試驗，25日進行蒙城路站（不含）至出入段線區(qū)段熱滑試驗，熱滑區(qū)間長度共約17.3公里。
電客車分別在低、中、高三種速度下進行試驗，運行速度達到設計最高速度；試驗過程中，輪軌關系和弓網(wǎng)關系正常，供電設備運行良好，滿足設計規(guī)范要求，順利完成了各項試驗項目。熱滑試驗完成后，合肥軌道集團將繼續(xù)開展車輛、通信、信號系統(tǒng)的動態(tài)試驗、調試，以及各專業(yè)聯(lián)動測試，為5號線北段試運行奠定基礎。
5號線北段各項工程建設目前正在攻堅收尾階段，合肥軌道集團將全力推進5號線北段剩余收邊收口工作，力爭早日實現(xiàn)5號線北段開通初期運營的任務目標。
上海國際客車展獲悉，印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士，與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭，尤其是在6月份尤為強勁。 據(jù)政府公開數(shù)據(jù)，五家制造商占據(jù)了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先，交付了542輛電動巴士，市場份額為25.8%。其業(yè)績主要得益于春季月份的表現(xiàn)，僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility，交付了503輛電動巴士（占24.0%），第一季度的表現(xiàn)穩(wěn)定，在4月份短暫暫停后，6月份出現(xiàn)了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛（17.4%）的銷量位列第三，整個學期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸，注冊了111輛，占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛，市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據(jù)主導地位的塔塔汽車公司，在2025年上半年登記了132輛（占6.3%），相比其在2024年的領導地位（當時登記了超過1400輛電動巴士），這一數(shù)字顯得較為平淡。 在新興制造商中，Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注，這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現(xiàn)，但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...
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