好消息！河南米字型高鐵的最后一筆點撇——濟鄭高鐵鄭州至濮陽段6月20日將正式開通，即將成為全國第一個落成米字型高鐵的省份。

河南的經(jīng)濟發(fā)展與鐵路建設密不可分，濟鄭高鐵鄭州至濮陽段開通，濮陽正式加入鄭州“1小時高鐵圈”，鄭州東至濮陽東最快52分可達。至此，河南17個省轄地市實現(xiàn)了市市通高鐵(注：濟源市為省直轄縣級市)。同時，作為全國重要的交通樞紐的河南省會鄭州，將從中國的“鐵路心臟”，升級為“高鐵心臟”。

濮陽人民：我的家鄉(xiāng)也有高鐵了！

濟鄭高鐵是濟南至鄭州的一條高速鐵路，設計時速350公里，其中鄭州至濮陽段正線全長197.279公里，新建及改(擴)建車站7個，其中鄭州東站為既有車站，改擴建既有新鄉(xiāng)東站，新建平原新區(qū)、衛(wèi)輝南、滑縣?？h、內(nèi)黃、濮陽東5個車站。

鄭濟高鐵鄭州至濮陽段自2017年6月1日開工建設的那一天起，濮陽、內(nèi)環(huán)、滑縣等市、縣(區(qū))的居民便翹首以盼。得知今年6月20日鄭州至濮陽段將開通運營，有不少市民、網(wǎng)友紛紛表示，再也不用羨慕別人，我的家鄉(xiāng)也有高鐵了。

濮陽市民張先生說：“作為河南最后一個通高鐵的地級市，想必濮陽人此刻的心情比其他城市的人都要激動。以前，每次出遠門都要跑到鶴壁坐高鐵，那種無奈的感覺，沒有經(jīng)歷過的人無法體會。現(xiàn)在高鐵馬上開通，終于能夠在自己家門口坐高鐵了！”

談到對高鐵的渴盼，濮陽市投資促進中心主任運壯志深有感觸，他說：“以前每次去招商，很多客商聽說濮陽不通高鐵都望而卻步，以后高鐵通到家門口，我們再出去招商更有底氣了?！苯ǔ赏ㄜ嚭?，濮陽將成為高速鐵路的重要通道城市，融入鄭州、濟南兩個省會城市“一小時都市圈”。

作為我國高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，鄭濟鐵路的建設，填補了豫東北地區(qū)不通高鐵的空白，使得河南“米”字形高鐵網(wǎng)最后一“撇”正式落筆。鄭濟高鐵鄭州至濮陽段開通后，將加速跨區(qū)域間生產(chǎn)要素的快速流動和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，帶來沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的空間和結構變革，為創(chuàng)造區(qū)域競爭優(yōu)勢，帶動經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮了至關重要的作用。

鄭州升級為“高鐵心臟”

20 世紀初，河南境內(nèi)京漢鐵路與汴洛鐵路建成通車以后，當時的鄭州就成為有重要影響的鐵路樞紐。

因此，河南的省會鄭州一直以來也被稱為“火車拉來的城市”，在鄭州做了24年茶葉批發(fā)生意的陳杞明便是被火車拉來的一位福建商客。

“那時我24歲，基于家庭的責任和壓力，決定離開父親的懷抱，出去闖闖。”陳杞明說，起初他并沒有明確的目的地，機緣巧合買了一張火車票，來到了鄭州，此后便在鄭州扎下了根，至今已在鄭州商海沉沉浮浮二十余載。

而在鄭州商貿(mào)物流行業(yè)，像陳杞明這樣的來自全國各地的商客數(shù)以萬計，他們又利用鄭州便利的交通條件，把生意做到了全國各地?？梢哉f，河南的省會鄭州常住人口超過1200萬，GDP超過萬億元，與鐵路建設密不可分。

回望過去，鐵路為鄭州拉來的“人氣”、“商氣”，為鄭州的經(jīng)濟發(fā)展提供了有力支撐。

值得一說的是，今些年在全國鐵路網(wǎng)更新升級的大潮中，提出建設“米”字形高鐵建設的有北京、合肥、西安、武漢、重慶、成都等十幾個地區(qū)，隨著濟鄭高鐵鄭州至濮陽段的開通，河南成為全國首個建成米字型高鐵網(wǎng)的省份，鄭州也成了全國第一個落成“米”字形高鐵的城市。

“高鐵帶來的利好，是人才流動比較快，能帶來經(jīng)濟要素的交換，資源配置效率更高，對經(jīng)濟發(fā)展會起到無形的促進作用。”河南省政府參事張占倉說。

在新時期鐵路網(wǎng)中，河南“米”字形高鐵網(wǎng)呈出覆蓋中部、輻射全國的態(tài)勢?！懊住弊中胃哞F網(wǎng)全面建成后，將把鄭州推向我國“第一高鐵樞紐”的重要位置，形成輻射全省省轄市的1小時經(jīng)濟圈，高效連接周邊省會城市的2小時經(jīng)濟圈，通達全國主要大中城市的8小時經(jīng)濟圈。

“高鐵快速聚集起旺盛的‘人氣’、‘商氣’，與中原城市群形成相互依托、相互補充的互補關系。實現(xiàn)了區(qū)域經(jīng)濟的同頻同振，有效降低了物流成本，促進了城市經(jīng)濟高速發(fā)展，為經(jīng)濟更好更快發(fā)展提供了強勁動力?！北本煼洞髮W政府管理研究院副院長、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究中心主任宋向清說。

得益于鄭州四通八達的高鐵網(wǎng)，張占倉預計，河南將會在全國下一輪發(fā)展、尤其在中部崛起中，成為最活躍的區(qū)塊之一。

“米”字過后，河南向“米+井+多聯(lián)”高速鐵路網(wǎng)邁進

河南“米”字形高鐵網(wǎng)從“紙上藍圖”變成“地上通途”。而后，河南鐵路建設藍圖還能如何畫？

根據(jù)相關規(guī)劃，十四五時期，河南省將“實施優(yōu)勢再造戰(zhàn)略”，推動交通區(qū)位優(yōu)勢向樞紐經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)變，當前和今后一段時期，仍是河南鐵路建設的機遇期、關鍵期、攻堅期。

此前，河南鐵建投集團相關負責人在接受頂端新聞記者采訪時說，“十四五”期間，我省要以打通干線通道和實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)互聯(lián)互通為重點，突出抓好高鐵干線建設，加快發(fā)展城際、市域鐵路，積極完善樞組場站及集疏運系統(tǒng)構建布局合理、發(fā)達完善、高效便捷、綠色安全智能智慧的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡。

一是構建“米+井+多聯(lián)”高速鐵路網(wǎng)。在“米”字形鐵路網(wǎng)的基礎上，推動高鐵網(wǎng)向多中心網(wǎng)絡化形態(tài)轉(zhuǎn)變，拓展洛陽副中心及南陽、商丘、平頂山、漯河、周口、安陽等城市多路徑對外高鐵通道。實現(xiàn)與全國主要經(jīng)濟區(qū)域的高標準快速通達。

二是構建“一網(wǎng)雙環(huán)十字多聯(lián)”城際軌道交通網(wǎng)。沿京廣隴海發(fā)展主軸依托鄭州和洛陽都市圈市域鐵路網(wǎng)推進城際鐵路與軌道交通快線直連直通，構筑以鄭州為中心的內(nèi)環(huán)半小時核心圈、外環(huán)一小時緊密圈，打造軌道上的都市圈、城市群。

三是構建“五縱七橫”普速鐵路網(wǎng)。以資源富集區(qū)、大型工礦企業(yè)、物流園區(qū)及主要港口為重點，加快建設支線鐵路和鐵路專用線等集疏運系統(tǒng)。