9日,國內首條稀土永磁磁浮軌道交通工程試驗線——“紅軌”,在江西興國縣正式竣工,并實現將稀土永磁磁浮技術與空軌技術結合,建成中低速、中低運量的新制式軌道交通系統。
“紅軌”試驗線由江西理工大學牽頭,與江西興國縣人民政府聯合中鐵六院、中鐵工業、國家稀土功能材料創新中心等單位共同完成。正線全長約800米,均為鋼構高架線,磁浮列車采用2車編組,載客能力為座席32個、定員88人,最高設計運行速度為80公里每小時。
8月9日,“紅軌”列車停靠在江西興國縣永豐站。 新華社記者 胡晨歡 攝
當日9時30分,一組紅白相間的空軌列車懸浮在藍色軌道下方,在當地群眾的注視下,緩緩駛出興國縣永豐站,沿站前大道東側綠化帶,一路向北至靜調庫,全線用時約4分鐘。
8月9日,“紅軌”列車停靠在江西興國縣永豐站。 新華社記者 胡晨歡 攝
中國中鐵股份有限公司副總裁李新生表示,試驗線依托的新型稀土永磁磁浮軌道交通系統由江西理工大學于2014年首次提出并牽頭研發,2021年由中國中鐵下屬企業承接該技術成果的落地轉化建設工程,我國具有完全自主知識產權。
中鐵六院集團總經理陳國棟介紹,“紅軌”擁有獨立的路權,單趟運量不到地鐵運量的一半,但造價僅為地鐵的五分之一,不僅適用于城市、景區、機場接駁、商務中心、特色小鎮等常規環境,在沿江、環湖、海邊、高寒、荒漠等特殊條件下也能大展身手,試驗線的竣工將助力綠色交通與低碳出行。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...