8月8日凌晨,隨著最后一塊無砟軌道板的澆筑完成,標志著南沿江城際鐵路站前3標率先完成寧常段無砟軌道施工,為后續鋪軌貫通和通車運營奠定了堅實基礎。
“CRTSⅢ型板式無砟軌道技術是我國首次自主研發的高速鐵路技術成果,無砟軌道板施工對所使用的原材料存儲、混凝土的攪拌運輸時間、溫度及濕度等都有嚴苛的條件,同時為確保高速鐵路乘坐的舒適度,無砟軌道平順性遠高于一般客運專線要求。”中鐵十六局南沿江城際鐵路3標項目部黨工委書記、總工程師曲寶文說。
南沿江城際鐵路有限公司有關負責人表示,為了確保無砟軌道施工開工必優、一次成優、全面創優的目標,該項目部團隊多次召開無砟軌道施工專題會,不斷優化施工組織方案,調整工序和工裝配置,為全力推進無砟軌道施工進程,采取24小時流水式作業方式進行底座板、無砟軌道板鋪設及自密實混凝土填充層施工。
南沿江城際鐵路是長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃中的重要骨干線路,設計時速350公里,新建正線長度約278公里。作為滬寧間第二條城際鐵路,承擔沿線通道內以及沿線與滬寧主軸城市間的城際客流,該鐵路建成后,沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟等全國百強名縣將加快融入滬寧一小時高鐵圈。(蘇鐵軒 黃寧寧 陳彥)
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...