安徽高鐵里程將達(dá)到3000公里
安徽省高鐵建設(shè)近年呈現(xiàn)“加速度”發(fā)展態(tài)勢。與江蘇、浙江、上海共同構(gòu)成長三角“鐵三角”的安徽,已成為全國高鐵網(wǎng)最密集區(qū)域的核心成員。從皖北平原到皖南山區(qū),軌道上的安徽正在重塑地理時空概念。數(shù)據(jù)顯示,安徽全省鐵路網(wǎng)密度402公里/萬平方公里,干線鐵路覆蓋全省16市48縣,其中高速鐵路覆蓋16市35縣,已開通合肥至23個省會城市和120多個地級市直達(dá)高鐵動車,以合肥為中心的現(xiàn)代鐵路網(wǎng)布局基本形成。截至2025年初,安徽高鐵運(yùn)營里程已達(dá)2773公里,位居長三角三省一市首位。
目前,安徽一批在建鐵路項目正在加快推進(jìn),包括沿江高鐵上海至南京至合肥段、沿江高鐵合肥至武漢段、合新高鐵、淮宿蚌城際、阜淮、巢馬城際等重大項目。這些項目齊頭并進(jìn),共同繪制著安徽“米”字型高鐵網(wǎng)的壯闊藍(lán)圖。
預(yù)計到2025年,全省鐵路總里程達(dá)到6000公里左右,其中高鐵3000公里左右。到2030年,全省鐵路運(yùn)營里程突破7000公里,其中高鐵達(dá)到4000公里,鐵路網(wǎng)覆蓋90%以上縣,其中高速鐵路網(wǎng)覆蓋80%以上縣。
安徽提出的“1234”高鐵出行圈藍(lán)圖正逐步成為現(xiàn)實(shí):形成省內(nèi)城市之間1小時通達(dá)、至長三角城市2小時通達(dá)、至中部地區(qū)城市3小時通達(dá)、至京津冀和粵港澳大灣區(qū)及部分西部城市4小時通達(dá)的便捷交通網(wǎng)絡(luò)。
長三角高鐵營業(yè)里程已超7700公里
2024年4月26日開通的池黃高鐵,是安徽高鐵推動長三角一體化的最佳樣本之一。這條全長125公里的高速鐵路連接池州與黃山,設(shè)計時速350公里,全線設(shè)池州、九華山、黃山西、黟縣東4座車站。線路在黟縣東站引入杭昌高鐵,形成武漢至杭州快速通道的重要組成部分,使九華山站至上海虹橋站的最快通行時間縮短至3小時46分。
隨著池黃高鐵、宣績高鐵等一批新線開通,安徽省鐵路運(yùn)營里程5737公里,其中高鐵運(yùn)營里程達(dá)2773公里,位于長三角第一位,穩(wěn)居全國前列。長三角鐵路營業(yè)里程突破1.5萬公里,高鐵營業(yè)里程已超7700公里,成為全國高鐵網(wǎng)最密集區(qū)域。到2025年,軌道上的長三角將基本建成,規(guī)劃干線鐵路營業(yè)里程約1.7萬公里,其中高速鐵路約8000公里。屆時將形成長三角與相鄰城市群及省會城市3小時區(qū)際交通圈。
“高鐵縮短了沿線城市的時空距離,促進(jìn)了人員、資金、技術(shù)等要素的高效流動。”中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司運(yùn)輸部高級工程師韋強(qiáng)表示,在產(chǎn)業(yè)層面,交通壁壘的打破加速了區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同。
軌道上繼續(xù)鋪就“安徽新藍(lán)圖”
為了進(jìn)一步促進(jìn)長三角一體化發(fā)展,安徽高鐵建設(shè)仍在快車道上前行,一批新項目正加速推進(jìn)。
沿江高鐵合肥至武漢段已開工建設(shè),這是國家東西向交通大動脈的關(guān)鍵段落。項目建成后,重慶至上海的運(yùn)行時間將由11小時縮短至6小時,合肥與武漢也將構(gòu)建“一小時生活圈”。
合新高鐵安徽段正在推進(jìn)路基、橋梁等主體工程施工,計劃2025年6月竣工。這條高鐵將打通安徽省至蘇北地區(qū)、山東半島的高鐵通道,完善華東區(qū)域路網(wǎng)。
在皖北地區(qū),淮宿蚌城際鐵路建設(shè)如火如荼,預(yù)計2026年6月底開通運(yùn)營。該項目建成后將成皖北城市群連接合肥都市圈及長三角地區(qū)的便捷通道。
更令人期待的是,阜淮鐵路將結(jié)束蒙城縣、利辛縣不通高鐵的歷史。該項目由省投資集團(tuán)和阜陽、亳州、宿州、淮北四市共同籌資建設(shè),對促進(jìn)皖北承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移集聚區(qū)建設(shè)具有重要意義。
安徽還在積極謀劃跨省域高鐵連接。省發(fā)改委鐵建辦負(fù)責(zé)人透露,安徽將深化寧杭鐵路二通道、杭州-臨安-績溪、黃山-衢州等鐵路研究對接,推動形成銜接長三角重要經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)城市的城際鐵路網(wǎng)。同時,安徽還加強(qiáng)與江蘇、浙江兩省銜接,加快建設(shè)寧淮城際,推進(jìn)馬鞍山-鎮(zhèn)江(揚(yáng)州)、南京-宣城城際高鐵的前期工作。
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