氫能產業鏈是山西省“十四五”規劃的先導性未來產業,又是全省確定的首批十大重點產業鏈之一。7月21日,由省工信廳、呂梁市聯合舉辦的山西省氫能產業鏈鏈上企業協作配套簽約會在孝義市舉行,旨在促進氫能產業鏈上下游協作配套,推動氫能產業集聚成群建鏈。
會上,圍繞制氫、儲氫、運氫、加氫及氫能源應用等鏈條產業,鵬飛集團與上海申能集團、上海氫晨新能源科技有限公司、浙江藍能燃氣設備有限公司、徐工集團、太重集團等企業進行簽約。山西晉南鋼鐵集團與美錦能源集團、大運汽車股份有限公司、南京金龍客車制造有限公司、一汽解放汽車有限公司等企業分別簽約。本次簽約總投資263億元的16個項目,將發揮各自優勢,開展全方位合作,共同推動我省氫能產業走在全國乃至全球前列,為山西高質量發展注入強勁動能。
當天,規劃建設年產30萬輛氫燃料汽車生產線的鵬飛智創汽車有限公司氫燃料電池汽車·電堆·系統制造項目開工奠基。同時,鵬飛集團北姚加氫綜合能源站投入使用,呂梁第一輛氫能重卡車當日完成氫氣加注。
據悉,呂梁市提早布局于氫能產業發展,在項目審批、土地供給、人才引進、營商環境等方面提供專班服務,并設置支持氫能發展億元專項資金。擬投資780億元的鵬灣氫港氫能產業園,全球規模最大、產業鏈最全、工藝路線及裝備最先進,建成將打造集綠氫、藍氫制、儲、運、加、用、研及裝備制造為一體的現代產業體系。
省工信廳相關負責人表示,山西氫氣資源儲備豐富,僅焦炭生產的副產品焦爐煤氣含氫量約60%,可年提取氫氣140億立方米,焦爐煤氣制氫成本低、應用場景廣闊。相信在一批批重大項目的帶動下,山西氫能產業鏈培育一定能夠駛上“快車道”、跑出“加速度”。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...