近日,青島地鐵6號線可洛石站-抓馬山站區間(以下簡稱港-黃區間)左線盾構順利始發,該項目除車站主體結構施工外,盾構施工共有“11次始發、11次接收,1次空推過站”任務,目前已完成11次始發,3次接收,本次始發標志著6號線全線所有盾構均已完成始發,盾構施工取得重大進展。
可抓區間由明挖段和盾構段兩部分組成,左線全長466米,設計311環,區間隧道位于團結路下方,交通較繁忙,車輛眾多,沿線地質情況復雜,在掘進施工中需側穿可洛石水庫,其中水庫堤壩距區間線路左線最近僅42m,區間兩側分布有熱力、電力、燃氣,通信、有線電視、污水、自來水等管線,風險源較多。為確保盾構順利始發,項目部對重大風險源多次進行周密分析和評審論證,安全高效地完成了盾構機吊裝下井、安裝調試、始發條件驗收等各項關鍵環節。
為順利完成施工任務,項目部在盾構施工前做好加固措施,針對風險條件編制完善各類應急預案;始發后項目將嚴密監控盾構掘進參數,同時加強對周邊現場監測、旁站和地質預報,實行信息化監測;在以安全質量為前提的基礎下,采取24小時不間斷施工,為盾構掘進連續性及較好的掘進狀態提供保障。
青島地鐵6號線一期全長約30千米,串聯了靈山灣影視文化產業區、經濟技術開發區、國際經濟合作區等功能區,建成后將成為貫穿西海岸新區中心城區的大運量骨干線。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...