學(xué)生們下車(chē)后排隊(duì)走進(jìn)校門(mén)
5月30日上午7點(diǎn)30分,一輛113路公交車(chē)自西向東行駛至亳州市第一小學(xué)南門(mén),減速?gòu)娜肟隈側(cè)雽W(xué)校門(mén)前的小廣場(chǎng)。車(chē)輛停穩(wěn)后,學(xué)生們有序下車(chē),在護(hù)學(xué)崗老師的引導(dǎo)下排著隊(duì)走進(jìn)校門(mén)。記者看到,從車(chē)上下來(lái)的有十余名學(xué)生,學(xué)生們?nèi)肯萝?chē)后,車(chē)輛從廣場(chǎng)出口駛出。
亳州公交在此次線網(wǎng)優(yōu)化中,開(kāi)通和調(diào)整了多條針對(duì)學(xué)校的公交線路,加密了發(fā)車(chē)班次,為廣大師生乘公交出行提供了便利。公交線路優(yōu)化后,亳州市第一小學(xué)門(mén)前不僅增加了線路,113路公交車(chē)還將始發(fā)站和終點(diǎn)站設(shè)在了學(xué)校大門(mén)口的小廣場(chǎng),學(xué)生們直接在僅公交車(chē)能進(jìn)入的小廣場(chǎng)上下車(chē),既方便又安全。
“我每天都是乘公交車(chē)上學(xué),刷下這個(gè)公交卡就上車(chē)了,很方便。”亳州市第一小學(xué)三年級(jí)學(xué)生張鈺佳拿起掛在胸前的公交卡說(shuō),“司機(jī)叔叔車(chē)子開(kāi)得很穩(wěn),車(chē)上還有很多熟悉的同學(xué),每天乘坐公交車(chē)上學(xué)都很開(kāi)心。”
“孩子現(xiàn)在每天都是乘公交車(chē)上下學(xué),從小區(qū)門(mén)前的站點(diǎn)上車(chē),直接開(kāi)到學(xué)校門(mén)前,既方便又安全。”學(xué)生家長(zhǎng)田鑫說(shuō)。
田鑫家住亳州高新區(qū)世紀(jì)花園小區(qū),過(guò)去她一直都是騎電動(dòng)三輪車(chē)送孩子上學(xué),那時(shí)學(xué)校門(mén)前非常擁堵,雖然學(xué)校有值班老師引導(dǎo),不讓接送孩子的車(chē)輛在學(xué)校門(mén)前逗留,但騎電動(dòng)三輪車(chē)送孩子的家長(zhǎng)太多,很多車(chē)輛在學(xué)校門(mén)前掉頭,亂停亂放。“因?yàn)檐?chē)多,孩子小,我擔(dān)心不安全,都是看著她入校門(mén)才敢離開(kāi)。”田鑫說(shuō)。
自從城區(qū)開(kāi)始對(duì)電動(dòng)三輪車(chē)進(jìn)行治理后,田鑫就處置掉了自家的電三輪,公交線路優(yōu)化后,其小區(qū)北門(mén)就有公交車(chē)直達(dá)學(xué)校,而得知孩子乘坐的113路公交車(chē)還直接開(kāi)到學(xué)校門(mén)前的廣場(chǎng),她非常高興,“孩子不用過(guò)馬路,直接就入校了,特別安全。”
據(jù)亳州市第一小學(xué)副校長(zhǎng)修峰介紹,這次城區(qū)優(yōu)化公交線路后,亳州一小南門(mén)的公交路線從過(guò)去的2條線路增加為3條,此外學(xué)校西門(mén)也有公交經(jīng)過(guò)。因乘坐113路公交車(chē)上下學(xué)的學(xué)生比較多,市公交公司便將起始站和終點(diǎn)站設(shè)置在學(xué)校門(mén)前的小廣場(chǎng)。
“南門(mén)廣場(chǎng)有1000平方米左右,公交車(chē)停在這里很方便,也可以保證學(xué)生們的上下車(chē)安全。”修峰說(shuō),下午放學(xué)時(shí)間,亳州市公交公司還會(huì)增加調(diào)配來(lái)兩輛公交車(chē),滿足學(xué)生們的乘車(chē)需求。(記者 曾瑩瑩 文/圖)
上海國(guó)際客車(chē)展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊(cè)了2100輛電動(dòng)巴士,與當(dāng)年前五個(gè)月的1571輛相比增長(zhǎng)了33%。這一增長(zhǎng)勢(shì)頭,尤其是在6月份尤為強(qiáng)勁。 據(jù)政府公開(kāi)數(shù)據(jù),五家制造商占據(jù)了超過(guò)90%的市場(chǎng)份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領(lǐng)先,交付了542輛電動(dòng)巴士,市場(chǎng)份額為25.8%。其業(yè)績(jī)主要得益于春季月份的表現(xiàn),僅4月和5月就貢獻(xiàn)了超過(guò)60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動(dòng)巴士(占24.0%),第一季度的表現(xiàn)穩(wěn)定,在4月份短暫暫停后,6月份出現(xiàn)了強(qiáng)勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷(xiāo)量位列第三,整個(gè)學(xué)期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強(qiáng)勢(shì)回歸,注冊(cè)了111輛,占其本季度總銷(xiāo)量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場(chǎng)份額為14.2%。 曾經(jīng)在印度電動(dòng)巴士市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位的塔塔汽車(chē)公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領(lǐng)導(dǎo)地位(當(dāng)時(shí)登記了超過(guò)1400輛電動(dòng)巴士),這一數(shù)字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷(xiāo)量獲得了關(guān)注,這些銷(xiāo)量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒(méi)有出現(xiàn),但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個(gè)月里交...