軌道交通展消息 波哥大市市長卡洛斯·費爾南多·加蘭(Carlos Fernando Galán)于今天在維利亞維森西奧大街與瓜亞卡內斯大街交匯處,詳細介紹了波哥大地鐵1號線(L1MB)建設的最新進展。
加蘭市長表示:“2024年,地鐵高架橋的建設取得了顯著進展,從最初可見的幾根柱子,到年末時總共建成了229根橋柱。去年無疑是實現推動1號線地鐵建設承諾的關鍵一年,也兌現了波哥大人民期待超過80年的地鐵夢想。”
市長還補充道:“2025年,我們計劃讓地鐵建設進度超過65%。預計9月將有第一列來自中國的地鐵列車抵達波哥大,并開始投運營。地鐵項目已經重燃了波哥大人對城市發展的希望,證明了夢想能夠實現,工程在不斷推進。”
此外波哥大地鐵的“Bosa工廠”區域也開始了首批建筑、停車場和電力變電站的建設工作,這是1號線的核心部分。同時,約1公里長的鐵路也正在建設中,供未來列車進行測試。而在中國,地鐵列車及相關材料的生產也在穩步推進。
2025年展望
根據計劃,2025年2月,第一列地鐵列車將在中國完成測試,預計將于9月運抵波哥大。屆時,計劃運送兩列列車。地鐵工程還將繼續推進高架橋及工廠車庫區域軌道的鋪設。
預計到2026年5月,5,760米長的高架橋(從工廠車庫到肯尼迪區的第四站)將完成,為列車獨立測試做好準備。
波哥大地鐵項目還將繼續推進“Metro te Acompa?a”計劃,這是一個由波哥大18個政府部門共同參與的項目,旨在減輕地鐵建設對周邊居民、商戶及社區的影響。
1號線地鐵的更多細節
波哥大地鐵1號線計劃投入30列列車,每列車有6節車廂,可容納1,800名乘客(相當于今天需要7輛雙節TransMilenio公交車或12輛普通公交車的容量)。其中252個座位為固定座位,提供2個輪椅專用位置;252個座位中有36個是優先座位,專門提供給孕婦、老年人和抱小孩的女性。
地鐵列車的商業運行速度為42.5公里/小時,初期的發車間隔為140秒。列車將在南北方向獨立運行,系統將實現100%自動化,不需要駕駛員。
地鐵列車將進行多次測試,以確保列車的載重能力,運行平穩、安全。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...