近日，記者從自治區科技廳獲悉，青藏高原高海拔（3500米以上）地區具有“低壓、低氧、高寒、高烈度、大溫差，板塊運動頻繁”等顯著特征，工程和水文地質條件極復雜，建設環境極惡劣。近年來，我區高等級公路快速發展，大量公路隧道建設拉開序幕，公路隧道尤其越嶺特長、超長（≥10km）隧道建設面臨諸多技術難題。
據了解，自治區科技廳2018年支持的自治區重點研發計劃“高寒高海拔地區公路隧道建設與運營關鍵技術研究”項目，由自治區交通勘察設計研究院、中交第一公路勘察設計研究院有限公司等單位承擔，針對青藏高原高海拔地區公路隧道建設面臨的地質災害及工程危險性問題開展關鍵技術攻關，取得新突破，于近期通過項目驗收。
自治區科技廳相關負責人表示，該項目通過4年的技術攻關，闡釋了青藏高原區域環境地質特征及重大地質災害形成機制，構建了涵蓋軟巖大變形多重協調變形支護、以能量為主線的巖爆綜合防控技術；研發了凍土隧道水熱力多場耦合數值仿真系統，制備了復合相變材料；研發了高聚物減震新材料及減震技術，構建了高原高烈度震區公路隧道韌性支護體系；建立了機械化配套模式，提出隧道長距離施工通風技術及施工人員供氧標準；建立了舒適光環境構建技術、負離子除塵補氧技術，搭建了全壽命周期健康監測系統。
此外，項目還突破了高海拔地區公路隧道工程面臨的關鍵技術難題和瓶頸，授權國家專利34項，發表論文61篇，成果應用于青藏高速公路羊八井1號、2號隧道以及西藏S5線圭嘎拉隧道等。
上海國際客車展獲悉，印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士，與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭，尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據，五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先，交付了542輛電動巴士，市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現，僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility，交付了503輛電動巴士（占24.0%），第一季度的表現穩定，在4月份短暫暫停后，6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛（17.4%）的銷量位列第三，整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸，注冊了111輛，占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛，市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司，在2025年上半年登記了132輛（占6.3%），相比其在2024年的領導地位（當時登記了超過1400輛電動巴士），這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中，Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注，這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現，但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...
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