近日，記者從自治區(qū)科技廳獲悉，青藏高原高海拔（3500米以上）地區(qū)具有“低壓、低氧、高寒、高烈度、大溫差，板塊運動頻繁”等顯著特征，工程和水文地質(zhì)條件極復(fù)雜，建設(shè)環(huán)境極惡劣。近年來，我區(qū)高等級公路快速發(fā)展，大量公路隧道建設(shè)拉開序幕，公路隧道尤其越嶺特長、超長（≥10km）隧道建設(shè)面臨諸多技術(shù)難題。

據(jù)了解，自治區(qū)科技廳2018年支持的自治區(qū)重點研發(fā)計劃“高寒高海拔地區(qū)公路隧道建設(shè)與運營關(guān)鍵技術(shù)研究”項目，由自治區(qū)交通勘察設(shè)計研究院、中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司等單位承擔(dān)，針對青藏高原高海拔地區(qū)公路隧道建設(shè)面臨的地質(zhì)災(zāi)害及工程危險性問題開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，取得新突破，于近期通過項目驗收。

自治區(qū)科技廳相關(guān)負責(zé)人表示，該項目通過4年的技術(shù)攻關(guān)，闡釋了青藏高原區(qū)域環(huán)境地質(zhì)特征及重大地質(zhì)災(zāi)害形成機制，構(gòu)建了涵蓋軟巖大變形多重協(xié)調(diào)變形支護、以能量為主線的巖爆綜合防控技術(shù)；研發(fā)了凍土隧道水熱力多場耦合數(shù)值仿真系統(tǒng)，制備了復(fù)合相變材料；研發(fā)了高聚物減震新材料及減震技術(shù)，構(gòu)建了高原高烈度震區(qū)公路隧道韌性支護體系；建立了機械化配套模式，提出隧道長距離施工通風(fēng)技術(shù)及施工人員供氧標(biāo)準(zhǔn)；建立了舒適光環(huán)境構(gòu)建技術(shù)、負離子除塵補氧技術(shù)，搭建了全壽命周期健康監(jiān)測系統(tǒng)。

此外，項目還突破了高海拔地區(qū)公路隧道工程面臨的關(guān)鍵技術(shù)難題和瓶頸，授權(quán)國家專利34項，發(fā)表論文61篇，成果應(yīng)用于青藏高速公路羊八井1號、2號隧道以及西藏S5線圭嘎拉隧道等。