近日,深圳大學謝和平院士與其博士生翟朔分別為通訊和第一作者,香港理工大學倪萌教授、南京工業大學邵宗平教授為共同通訊作者在Nature Energy(IF:67.439)以深圳大學為第一單位發表了題為” A combined ionic Lewis acid descriptor and machine-learning approach to prediction of efficient oxygen reduction electrodes for ceramic fuel cells” 的研究成果。該研究將機器學習、理論計算與陶瓷固體氧化物開發相結合,開發了一個經過實驗驗證的陰極材料機器學習篩選技術,實現了固體氧化物燃料電池篩選高活性陰極材料的重大突破。
高活性鈣鈦礦陰極材料結構及電化學性能(深圳大學供圖)
鈣鈦礦陰極材料本征活性與路易斯酸性強度以及離子半徑函數相關性的三維可視化示意圖(深圳大學供圖)
據悉,當前,現代化的燃煤電廠受到卡諾循環的限制,單位發電量的煤炭消耗量居高不下,同時難以破解煤炭發電固有的CO2大量排放的技術瓶頸,無法真正實現煤炭的清潔低碳利用。謝和平院士團隊率先提出并正在攻關“近零碳排放直接煤燃料電池(DCFC)發電技術”(CN114284533A)。該技術可打破卡諾循環的限制,不通過燃燒,而是將改性煤炭的化學能通過電化學氧化過程直接轉換為電能,同時在系統內原位實現CO2二次能源化利用。其中DCFC是基于固體氧化物燃料電池,其陰極提供了碳氧化反應所需的氧離子,材料的本征活性對氧還原反應的動力學反應速率有著決定性作用。然而,傳統的材料設計、表征和測試依賴低效的試錯過程,往往需要漫長的研究周期。
基于上述研究思考,該研究創新將機器學習、理論計算與固體氧化物燃料電池陰極材料設計相結合,實現了快速、有效地從龐大的鈣鈦礦組分中篩選高活性陰極材料。該研究闡明了鈣鈦礦氧化物路易斯酸性調控策略提升本征活性的機理,揭示了路易斯酸性在A位和B位離子的極化分布引起電子對的偏移,進而降低氧空位的生成能和遷移能壘的機制。該成果為團隊正在攻關的“近零碳排放直接煤燃料電池發電技術”提供了理論依據與技術支持。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...