6月4日,全國標準信息公共服務平臺有一則公示通知,是關于征求《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求》擬立項強制性國家標準項目意見的。這表明L2級輔助駕駛的強制性國標即將出臺。
這一標準由工信部提出,全國汽車標準化技術委員會智能網聯汽車分會執行,多家單位參與起草。它適用于特定汽車,規定了系統的通用技術要求,涵蓋運動控制、駕駛員狀態監測等多方面,還明確了審核要求和試驗方法。此標準意義非凡,能約束功能表現,提升產品安全性能,減少安全事故,提升道路交通安全,也能為行業管理提供支持,還能降低企業成本,減少國際貿易技術壁壘。
從行業現狀看,L2級輔助駕駛上車規模大。但隨著滲透率提升,也存在隱患,部分車企宣傳夸大,誤導消費者。對此,監管層和行業積極治理。工信部要求企業做好測試,不得虛假宣傳。行業協會也發出倡議規范宣傳,企業高管也聯名倡議實事求是宣傳。
未來,L2級輔助駕駛國標落地后,行業將進入新階段。那時,L3級自動駕駛的立法進程是否加速,可能成為下一個行業焦點。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...