隧道外酷暑炎炎,隧道內(nèi)涼氣逼人。
8月1日,湖北省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目——呼北高速鄂湘界段五峰土家族自治縣麒麟觀隧道施工現(xiàn)場(chǎng),不僅內(nèi)外“冰火”兩重天,且不見人山人海施工場(chǎng)景,僅有幾臺(tái)大型設(shè)備作業(yè)。
“你看,我們現(xiàn)在挖隧道已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能化、機(jī)械化,在掘進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)甚至都看不到工人。”中交二公局承建呼北高速鄂湘界段二標(biāo)項(xiàng)目部副總工卞國(guó)超自豪地說。
靠近隧道掘進(jìn)面,不見了過去臺(tái)車上下三層,工人們手持風(fēng)鉆開鑿炮眼的場(chǎng)景,一臺(tái)全電腦三臂鑿巖臺(tái)車好似三頭六臂的“哪吒”,揮舞著三支機(jī)械臂在不同位置的巖壁上又快又穩(wěn)地鑿眼。這臺(tái)價(jià)值800多萬的設(shè)備僅需2名工人操作,速度快、噪音小、污染少、安全性高,也讓整個(gè)掘進(jìn)面告別了熱火朝天的建設(shè)場(chǎng)景。
呼北高速鄂湘界段由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè),全長(zhǎng)18.8公里,其中二標(biāo)工程長(zhǎng)6.5公里,起點(diǎn)位于麒麟觀隧道洞內(nèi),終點(diǎn)位于爐紅山隧道洞內(nèi)。作為典型的山區(qū)高速公路項(xiàng)目,橋隧比高達(dá)97%。整個(gè)標(biāo)段主體工程由兩條隧道和一座橋梁組成。
除了橋隧比極高外,隧址區(qū)為構(gòu)造剝蝕溶蝕侵蝕低山地貌,巖層構(gòu)造復(fù)雜,存在溶洞、涌水突泥等不良地質(zhì),施工場(chǎng)地及施工便道均十分受限,目前已經(jīng)遇到大小溶洞20余處,堪稱武陵山區(qū)“地質(zhì)迷宮”。
面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)地貌,為確保安全、快速、優(yōu)質(zhì)完成隧道施工任務(wù),中交二公局承建呼北高速鄂湘界段二標(biāo)項(xiàng)目部大力推進(jìn)隧道先進(jìn)工裝的配套施工,用科技創(chuàng)新的力量實(shí)現(xiàn)了“機(jī)械化換人、智能化減人”要求。
在掘進(jìn)面“一臺(tái)車、兩個(gè)人”的工作場(chǎng)景背后,項(xiàng)目集成了多項(xiàng)施工技術(shù)。定向開發(fā)的手機(jī)APP,通過視頻監(jiān)控系統(tǒng),對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)施工部位諸如隧道、場(chǎng)站、高墩進(jìn)行全程監(jiān)控,施工現(xiàn)場(chǎng)盡在后方掌握之中。
無人機(jī)航拍系統(tǒng),智能化門禁系統(tǒng),人員設(shè)備定位系統(tǒng),氣體監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)和大型通風(fēng)系統(tǒng)……現(xiàn)場(chǎng)施工,實(shí)現(xiàn)了全過程智能化控制、信息化管理。
隧道內(nèi),卞國(guó)超指著一臺(tái)臺(tái)“奇形怪狀”的特種設(shè)備,介紹功能用途:三臂鑿巖臺(tái)車、自動(dòng)布料帶模注漿二襯臺(tái)車、濕噴機(jī)械手、噴淋養(yǎng)生臺(tái)車、液壓電纜槽臺(tái)車、中心水溝液壓模板臺(tái)車……這些新設(shè)備的應(yīng)用大大增強(qiáng)了建設(shè)的質(zhì)量、安全與效率。
設(shè)備智能,人員智慧。卞國(guó)超介紹,現(xiàn)場(chǎng)管理施工人員還自主研發(fā)了隧道施工中采用多線激光儀用于鋼架的輔助安裝等3項(xiàng)工藝工法改進(jìn),摸索出隧道施工中利用透明塑料板制作成“L型”鋼筋保護(hù)層檢測(cè)尺等8項(xiàng)自主研發(fā)小工裝,截至目前共完成3類12項(xiàng)的微創(chuàng)微改項(xiàng)目,提高了工作效率,降低了施工成本,遏制了質(zhì)量通病發(fā)生。
跟隨施工車輛一路前行,只見呼北高速鄂湘界段二標(biāo)段兩隧一橋主體工程中,跨越五峰南河的大橋已完成主體建設(shè),爐紅山隧道湖北段雙線已全部完成開挖。中交二公局項(xiàng)目部黨支部書記馬祖宏表示,這標(biāo)志著呼北高速連通鄂湘兩省的快速通道即將打通,待湖南段建成后從湖北五峰到湖南石門僅需10多分鐘,對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展、推進(jìn)“宜荊荊”與湖南張家界等知名景區(qū)的整合聯(lián)動(dòng),促進(jìn)武陵山腹地的資源開發(fā)具有重要意義。
2024年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào) 交通運(yùn)輸部 2024年是中華人民共和國(guó)成立75周年,也是實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年。面對(duì)外部壓力加大、內(nèi)部困難增多的復(fù)雜嚴(yán)峻形勢(shì),交通運(yùn)輸行業(yè)深入貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于交通強(qiáng)國(guó)的重要論述,全面落實(shí)黨的二十大和二十屆二中、三中全會(huì)精神,按照黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署,埋頭苦干、擔(dān)當(dāng)奉獻(xiàn),扎實(shí)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展,各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)順利完成,為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)發(fā)展、建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)提供了堅(jiān)強(qiáng)的交通運(yùn)輸保障。 一、基礎(chǔ)設(shè)施 (一)鐵路。 年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程16.2萬公里,其中高鐵營(yíng)業(yè)里程4.8萬公里。投產(chǎn)新線3113公里,其中高鐵2457公里。鐵路復(fù)線率為60.8%,電化率為76.2%。 圖1? 2020-2024年年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程 (二)公路。 年末全國(guó)公路里程549.04萬公里,比上年末增加5.35萬公里。 圖2? 2020-2024年年末全國(guó)公路里程 年末全國(guó)四級(jí)及以上等級(jí)公路里程534.47萬公里,比上年末增加7.46萬公里,占公路里程比重為97.3%、提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中,二級(jí)及以上等級(jí)公路里程77.75萬公里、增加1.53萬公里,占公路里程比重為14.2%、提高0.1個(gè)百分點(diǎn);高速公路里程19.07萬公里、增加0.70萬公...