近日,國內在建最大直徑盾構隧道——江陰靖江長江隧道建設取得又一重大突破,左線隧道建設的核心重器“聚力一號”16米級超大直徑盾構機順利始發,標志著隧道進入全面建設階段。至此,會同正在有序推進的右線“匠心一號”盾構機,涂裝“微笑江豚”的雙盾共同開啟穿越長江的攻堅之旅。
江陰靖江長江隧道是長江上首條按高速公路加城市快速路標準設計的隧道,北接靖江市,南連江陰市,位于江陰大橋和泰州大橋之間,線路全長約11.8公里,其中隧道全長6.4公里,雙向6車道,設計時速80公里。中交隧道局承建的左線標段,主要建設內容包含左線隧道盾構段和江南主線明挖隧道等工程。盾構隧道全長4937米,管片外徑15.5米,開挖斷面尺寸達到16.09米,隧道最深處距離江面82米,受長江深槽影響,承受最大水壓0.82兆帕,是國內直徑最大、在建承受水壓最高的超大直徑隧道。
“聚力一號”成功始發讓江陰靖江長江隧道左線盾構段迎來了重要施工節點,此前,右線盾構段的“匠心一號”已率先始發并于本月中旬成功穿越首處居民區。截至目前,右線盾構段已經完成掘進200多環、約500米。“聚力一號”始發后,江陰靖江長江隧道左右兩線都將全面開啟穿江之旅,這條長江隧道已經全面進入掘進施工階段。
2024年交通運輸行業發展統計公報 交通運輸部 2024年是中華人民共和國成立75周年,也是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年。面對外部壓力加大、內部困難增多的復雜嚴峻形勢,交通運輸行業深入貫徹習近平總書記關于交通強國的重要論述,全面落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神,按照黨中央、國務院決策部署,埋頭苦干、擔當奉獻,扎實推進高質量發展,各項目標任務順利完成,為推動經濟社會平穩發展、建設社會主義現代化強國提供了堅強的交通運輸保障。 一、基礎設施 (一)鐵路。 年末全國鐵路營業里程16.2萬公里,其中高鐵營業里程4.8萬公里。投產新線3113公里,其中高鐵2457公里。鐵路復線率為60.8%,電化率為76.2%。 圖1? 2020-2024年年末全國鐵路營業里程 (二)公路。 年末全國公路里程549.04萬公里,比上年末增加5.35萬公里。 圖2? 2020-2024年年末全國公路里程 年末全國四級及以上等級公路里程534.47萬公里,比上年末增加7.46萬公里,占公路里程比重為97.3%、提高0.4個百分點。其中,二級及以上等級公路里程77.75萬公里、增加1.53萬公里,占公路里程比重為14.2%、提高0.1個百分點;高速公路里程19.07萬公里、增加0.70萬公...