近期,眾多車企和電池企業紛紛公布半固態/全固態電池技術研發進展。東風汽車展示自研半固態電池技術,并計劃于2026年8月在特定車型開展固態電池裝車試驗。長安汽車也有新動作,其金鐘罩全固態電池亮相車展,能量密度可觀,且規劃了固態電池裝車驗證和量產時間。上汽集團新一代固態電池即將量產應用,首款全固態電池也在推進中。比亞迪完成全固態電池中試下線,制定了后續裝車和量產計劃。海外車企如豐田、日產等也有相關規劃。
電池企業方面,寧德時代、億緯鋰能、孚能科技、國軒高科等都在積極布局全固態電池技術,有的已完成關鍵工藝開發,有的進入產業化開發階段。業內人士認為,2027 – 2030年全固態電池有望裝車應用,低空經濟領域或成重要應用市場,但目前該領域研發仍面臨技術難題。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...