國際氫能展獲悉,國際能源署9月22日發布的一份報告顯示,到2023年年底,中國已經裝置的低碳制氫電解槽產能將達到全球產能的一半。
《聯合早報》援引相關消息報道稱,根據報告,通貨膨脹導致新項目放緩,但中國在電解槽部署方面處于領先地位,到2023年底將控制全球制氫電解槽產能的一半。
消息指出,雖起步較晚,但近年來中國電解槽裝機產能大幅增長,預計將達到占全球產能一半的1.2吉瓦(12億瓦),而2020年中國電解槽產能僅占全球產能的10%。
電解槽是用于工業分離水分子中的氫和氧的設備,其可使用通過太陽能、風能或核能等可再生能源獲得的電力。隨著
綠色能源轉型的進行,電解槽正在取代傳統的工業氫氣生產方法。
國際能源署表示,只要所有已宣布的項目得到實施,到2030年低碳氫的產量將達到3800萬噸。但通貨膨脹導致設備成本上升,一些項目已將其初始成本估算上調了50%。這讓該機構擔心,全球范圍內綠氫取代傳統灰氫的速度太慢。
國際能源署指出,低碳氫2022年在全球需求中的占比不到1%,意味著使用氫氣造成了相當于9億噸二氧化碳的排放。低碳氫的使用仍遠未達到實現氣候目標所需的水平。該機構呼吁加強國際合作、避免市場分裂。
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上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...