“電解槽膜電極在研發階段可以先選擇小型的實驗室級設備,把產品做出來,做穩定,然后再上工業級的設備。”隆深氫能總經理丁彥春在年會上表示,由于催化劑、質子膜的材料成本占比很高,初創企業從小型試驗室級設備入手能節省較多的成本投入。
在本屆年會的氫氣制儲運專場,隆深氫能總經理丁彥春發表了“突破PEM電解槽MEA制備技術”的主題演講。丁彥春分析了PEM電解槽的主要材料構成和制造工藝流程,并介紹了隆深氫能的PEM電解槽制造設備情況。
PEM電解槽MEA制備技術解析
PEM電解槽MEA在制備過程中,需要完成漿料制備、CCM制備、五合一制備和六合一制備等關鍵步驟,在CCM制備環節,根據涂布方式的不同,有“噴涂+熱壓整平”、“狹縫涂布+平板轉印”和“狹縫涂布+熱輥轉印”等不同的工藝路線可供選擇。
實驗室級別的MEA制備工藝,第一步就是漿料的制備。先后需要完成預混、分散、破碎、均質四大步驟。漿料制備的過程中,催化劑的分散是關鍵。
“很多企業在做漿料分散的時候會遇到一定的困難,需要根據不同的工藝路線,提前進行預混。”丁彥春表示,漿料的制備有很多的講究,投放物料的順序以及所預混的時間,預混的溫度都有關系,只有熟練掌握經驗才能取得意想不到的效果。
第二步是CCM的制備,通常用于PEM電解水制氫的質子交換膜是115、117型號的,膜的厚度一般會超過150微米,在裁切的過程中可能會遇到一些困難。做五合一裁切隆深用的雙層邊框,在裁切點上要選擇適合自己的裁切方法,保證裁切不會產生刀痕或者是一些裁切邊緣的瑕疵。
涂布對于PEM電解槽的CCM制備來說,也是最為核心的工藝環節,有多種工藝路線可供選擇。
實驗室級別的CCM制備,大多采用噴涂工藝,目前隆深氫能目前交付的是1.2mX1.2m以上的噴涂設備,因為涂層和膜之間的附著力沒那么強,在實現高效的噴涂流程以后,需要做熱壓整平。
工業級生產則大多采用狹縫涂布工藝,這里面有“狹縫涂布+平板轉印”和“狹縫涂布+熱壓轉印”兩種工藝路線可供選擇。
“我們在測試過程中發現,PEM電解槽CCM在涂布過程中,在直涂的時候,陰極側是可以不產生溶脹。”丁彥春表示,漿料的配比尤為關鍵,不同的漿料配比溶脹性存在很大的差異。企業在選擇漿料配方的時候可以根據自身的情況做出選擇,如果做不好配比,陰極和陽極都選擇轉印工藝;如果漿料配比掌握得比較好,陰極側直接涂布到質子交換膜上。
陽極卷材涂布一般多采用轉印工藝,先涂到轉印膜上,然后再轉印到質子交換膜上。在實際轉印過程中,有預熱部分,如果沒有經過預熱,轉印膜就會存在殘余或者轉印不干凈的問題。
由于催化劑、質子膜的材料成本占比很高,為減少對材料的浪費,丁彥春建議企業在研發階段選擇小型的實驗室級設備,先把產品做出來,做穩定,然后再上工業級的設備。
除了狹縫擠壓涂布+轉印的生產工藝,隆深氫能在電解槽MEA制備方面今年新開發了預混工藝,目前這項技術正在調試階段。這是我們工藝級的MEA制備,它的區別點在狹縫積壓+熱輥的轉印方式,一種是燃料電池的轉印工藝,我們今年還研發出一種和燃料電池不一樣的預混工藝,目前正在調試階段。
隆深氫能的PEM電解槽MEA設備突破
隆深氫能成立于2017年,是國內燃料電池設備行業領先企業之一。隆深氫能是佛山隆深機器人有限公司的全資子公司,隆深機器人成立于2013年,是一家專業從事工業機器人系統集成、非標自動化設備及整線設計制造的高新技術企業。隆深機器人在自動化產線設計方案深厚的經驗積累,是隆深氫能開拓燃料電池設備及研發自動化產線的基石。
經過多年時間的快速發展,公司已在東莞、蕪湖、長沙、十堰設立子公司,在上海、寧波、武漢等多個地區設立分公司。現階段,隆深氫能已具備成熟的膜電極(MEA)生產及檢驗小試/中試/整線設備交付能力,同時在雙極板生產、電堆裝配等方面的設備也做了大量的研究開發,可以為用戶提供質子交換膜燃料電池整線解決方案。
在新產品推出方面,除了在燃料電池設備上持續迭代,2022年以來隆深氫能還推出了一系列電解水制氫設備產品,主要包含以下4類:
1、新一代熱轉印封裝技術及裝備:特殊的轉印結構保證陰陽極雙面同時間歇轉印,大幅提高設備轉印效率,精密的牽引力控制保證CCM不拉伸變形,轉印良品率大幅提升,并且配置轉印瑕疵在線檢測,瑕疵區域Mark點標機。
2、PEM水電解噴涂機:采用特殊噴頭結構實現大流量噴涂,密封防護保證設備的防腐蝕提高壽命,龍門的高剛度結構保證噴涂的精度。
3、PEM水電解封裝生產線:采用自動化機器人連接提高生產效率,采用特殊工藝保證邊框膜緊固可靠,在線瑕疵等品控提高成品率。
4、液流電池試驗中小式組裝技術:采用特殊結構保證多工位高效協同;不同的連接板螺栓連接工藝提高裝配效率。
截至目前,隆深氫能在PEM電解槽MEA制造設備方面已經開發了CCM噴涂機、CCM涂布機、六合一封裝線和電堆組堆線等多款產品,并服務國內多家頭部企業。
2024年交通運輸行業發展統計公報 交通運輸部 2024年是中華人民共和國成立75周年,也是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年。面對外部壓力加大、內部困難增多的復雜嚴峻形勢,交通運輸行業深入貫徹習近平總書記關于交通強國的重要論述,全面落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神,按照黨中央、國務院決策部署,埋頭苦干、擔當奉獻,扎實推進高質量發展,各項目標任務順利完成,為推動經濟社會平穩發展、建設社會主義現代化強國提供了堅強的交通運輸保障。 一、基礎設施 (一)鐵路。 年末全國鐵路營業里程16.2萬公里,其中高鐵營業里程4.8萬公里。投產新線3113公里,其中高鐵2457公里。鐵路復線率為60.8%,電化率為76.2%。 圖1? 2020-2024年年末全國鐵路營業里程 (二)公路。 年末全國公路里程549.04萬公里,比上年末增加5.35萬公里。 圖2? 2020-2024年年末全國公路里程 年末全國四級及以上等級公路里程534.47萬公里,比上年末增加7.46萬公里,占公路里程比重為97.3%、提高0.4個百分點。其中,二級及以上等級公路里程77.75萬公里、增加1.53萬公里,占公路里程比重為14.2%、提高0.1個百分點;高速公路里程19.07萬公里、增加0.70萬公...