國際氫能展獲悉,3月19日下午,中國證券報·中證金牛座記者從中國石化獲悉,為推動我國氫能交通產業發展,解決目前制氫加氫一體站建設的標準空白,中國石化聯合國內數十家氫能頭部企業發布了國內首個《制氫加氫一體站技術指南》團體標準。該標準的制定使得未來制氫加氫一體站的建設有章可循,有利于制氫加氫一體站的系統化和標準化建設,推動我國氫能產業鏈高質量發展。
作為氫能產業發展的“關鍵一公里”,加氫站是氫能市場化發展的核心基礎設施,發展前景廣闊。但目前的氫氣儲運環節成本高,導致當前傳統加氫站的終端用氫成本較高,制約氫能產業發展。制氫加氫一體站是一種創新型建站模式,在站內實現“制、儲、運、加”所有環節,可顯著降低終端用氫成本。
目前,已公開實施的加氫站技術規范主要針對的是傳統加氫站的建設,而對于制氫加氫一體站的建設尚無明確規范作為依據,特別是對于站內制氫裝置的技術要求,如設備尺寸、供熱方式等亟待解決。對此,中國石化銷售公司聯合國內數十家氫能頭部企業共同制定了首個《制氫加氫一體站技術指南》團體標準,為未來相關建設提供依據,助力制氫加氫一體站的建設。
據介紹,中國石化在制定標準之初就著眼于構建適用于未來市場化的低成本加氫站建站模式,并依托于中國石化的自有技術和相關經驗,為標準制定提供指導。此外,標準修訂過程中廣泛征求了社會各界的意見,使得《制氫加氫一體站技術指南》基本實現了構建低成本加氫站建站模式的目標。
特別推薦:國際氫能與燃料電池展參觀報名??國際氫能與燃料電池展展位預定
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...