轟鳴的機器開足了馬力,高聳的塔吊不停地旋轉,在東岳150萬平方米燃料電池膜及配套化學品產業化項目二期現場的工地上,到處可見工人們忙碌的身影……“目前氫能行業還處于發展初期,我們積極響應國家雙碳戰略目標的號召,大力推動高新技術產品的研發,由于前期項目建設和研發投入都比較大,公司資金吃緊,多虧了稅務部門,幫助我們及時享受到170余萬元的留抵退稅款,解了燃眉之急,給我們帶來很強的獲得感。這充分體現了國家對制造業的關心扶持!”來自山東東岳未來氫能材料股份有限公司的財務會計伊泰錦說道。
今年以來,山東東岳未來氫能材料股份有限公司共享受留抵退稅、研發費加計扣除、專用設備抵免等稅收優惠1100余萬元,接下來,這部分資金將用于“150萬平方米燃料電池膜及配套化學品產業化項目”的設備采購和國家科技部重大研發項目。
山東東岳未來氫能材料股份有限公司成立于2017年12月19日,注冊資本4.3億元,是一家研發生產氫燃料電池核心部件的高新技術企業,專業從事高性能燃料電池膜等氫能材料、高性能含氟聚合物以及高端含氟精細化學品系列產品的研發、生產和銷售,是國內唯一、全球少數能夠同時量產全氟質子交換膜及全氟磺酸樹脂等特種含氟新材料的企業,也是國內率先實現乙烯-四氟乙烯共聚物量產的企業,目前擁有完整的燃料電池膜產業鏈布局。
下一步,桓臺稅務部門將繼續精準高效落實留抵退稅政策,加快釋放政策紅利,讓大規模留抵退稅在幫扶市場主體減輕資金壓力、增強創新動力、激發發展活力等方面產生更大效應。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...