隨著國家“碳達峰”、“碳中和”的穩步推行,低碳化、新能源概念飽受矚目。
圍繞“雙碳”戰略,從2009年起,金龍客車在新能源賽道發力,秉承“綠水青山就是金山銀山”的綠色發展理念,金龍客車以科技創新為導向,布局新能源卡車、移動醫療、城配服務、智慧交通等出行場景,構建一個綠色、健康、高效的出行生態圈。
金龍在新能源領域著重技術研發,現已形成了以自主核心技術為主的新能源體系與新格局:
新能源重卡
采用自主研發換電框架,重量較行業下降10%,效率更高。
新能源重卡:采用自主研發換電框架,重量較行業下降10%,較普通純電動重卡輕;效率顯著提高,實現重卡3-5分鐘極速換電,提升運營效率;電池裝載量小于普通純電動重卡,購車成本低。車電分離模式下,裸車購置成本與燃油車相當,在能源支出方面低于燃油車。“油改電”的模式下,能耗降低,力圖實現綠色低碳出行。
目前,由金龍生產的首輛新能源電動渣土車已正式交付建筑廢土運輸企業,投入生產運營,意味著廈門市電動渣土車試點工作進入落地實施的新發展階段。
新能源客車
金龍自主研發的氫燃料電池城市客車擁有整車結構安全、供氫系統安全防護及全天候實時監測氫能安全的三大防護措施。
新能源客車:氫能是一種無污染清潔能源,發展氫能源是優化替代傳統化石能源,助力實現碳中和的必經之路。金龍自主研發的氫燃料電池城市客車擁有整車結構安全、供氫系統安全防護及全天候實時監測氫能安全的三大防護措施,采用燃料電池系統和動力電池系統的電電混合能量匹配駕駛模式,真正成為能滿足城市公交運營現狀的氫燃料電池城市客車。
金龍不僅推動氫燃料電池客車技術迭代升級,同時,也積極推動實行區域新能源解決方案,為人們的美好出行打造完善的出行生態系統。在銀川市一體化綠色交通示范項目車輛采購中,金龍中標銀川公共交通有限公司350輛新能源客車,受到市場認可。
新能源輕客
高效驅動降低能耗,減少物流運輸中的碳排放,環保節能。
新能源輕客:為應對氣候變化、推動綠色經濟快速發展,力求賦能碳達峰、碳中和,龍耀系列物流車采用電力新能源,搭載寧德時代磷酸鐵鋰50°電池,超長續航,高效驅動降低能耗,減少物流運輸中的碳排放,環保節能,更符合國家對綠色貨運配送工作的要求。
2022年,國家發改委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》,提出了氫能產業發展各階段目標。基于此背景,氫燃料再次成為了行業視線焦點,專家預判我國氫燃料電池電動汽車將迎來產業化發展的“風口期”。
未來金龍客車將憑借在新能源客車領域積累的技術優勢,積極發展氫能產業,完善新能源產業鏈,構建新格局。立足新發展階段,圍繞新發展理念,為國家貫徹實現“雙碳”目標貢獻力量。
2024年交通運輸行業發展統計公報 交通運輸部 2024年是中華人民共和國成立75周年,也是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年。面對外部壓力加大、內部困難增多的復雜嚴峻形勢,交通運輸行業深入貫徹習近平總書記關于交通強國的重要論述,全面落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神,按照黨中央、國務院決策部署,埋頭苦干、擔當奉獻,扎實推進高質量發展,各項目標任務順利完成,為推動經濟社會平穩發展、建設社會主義現代化強國提供了堅強的交通運輸保障。 一、基礎設施 (一)鐵路。 年末全國鐵路營業里程16.2萬公里,其中高鐵營業里程4.8萬公里。投產新線3113公里,其中高鐵2457公里。鐵路復線率為60.8%,電化率為76.2%。 圖1? 2020-2024年年末全國鐵路營業里程 (二)公路。 年末全國公路里程549.04萬公里,比上年末增加5.35萬公里。 圖2? 2020-2024年年末全國公路里程 年末全國四級及以上等級公路里程534.47萬公里,比上年末增加7.46萬公里,占公路里程比重為97.3%、提高0.4個百分點。其中,二級及以上等級公路里程77.75萬公里、增加1.53萬公里,占公路里程比重為14.2%、提高0.1個百分點;高速公路里程19.07萬公里、增加0.70萬公...