巴拉德動力系統近日宣布,與歐洲領先的客車制造商Solaris客車和旅游車公司簽署了長期供應協議(LTSA),將在2027年前為歐洲客車市場供應1000臺氫燃料電池發動機。
該長期供應協議整合了約300臺燃料電池發動機的現有訂單,同時為這些現有訂單增加了售后服務和延保服務,并新增了約700臺燃料電池發動機和相關售后延保服務的供應承諾。這一合并訂單是巴拉德公司歷史上最大的燃料電池發動機訂單,標志著與Solaris的關系向前邁出了重要一步。這1000臺發動機將由約80%的FCmove?-HD 70千瓦和20%的FCmove?-HD+100千瓦發動機組成,以滿足12米和18米客車市場的需求,從2024年開始交付,一直持續到2027年底。
這些發動機預計將部署于歐洲各地的客車上。目前,由巴拉德提供動力的Solaris客車在歐洲超過22個城市運行。近年來,隨著人們越來越了解氫燃料電池的價值主張,即在不影響性能或循環工況的情況下實現零排放、快速加氫和長續航,以及在政策風向和城市公共交通車隊脫碳法規的支持下,向零排放城市客車的過渡進程正不斷加速。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”