來自2025年綜合運輸春運工作專班數據顯示,2025年2月3日(春運第21日,農歷正月初六),全社會跨區域人員流動量預計33365萬人次,其中,鐵路客運量1640萬人次,公路人員流動量31347萬人次(高速公路及普通國省道非營業性小客車人員出行量28061萬人次、公路營業性客運量3286萬人次),水路客運量130萬人次,民航客運量248萬人次。
2月2日(春運第20日,農歷正月初五),全社會跨區域人員流動量32194.3萬人次,環比增長2.4%,比2024年同期增長4.9%。
鐵路客運量1460.6萬人次,環比增長9.2%,比2024年同期增長2.5%。
公路人員流動量(包括高速公路及普通國省道非營業性小客車人員出行量、公路營業性客運量)30349萬人次,環比增長2.2%,比2024年同期增長5%。其中,公路營業性客運量2959萬人次,環比增長10.7%,比2024年同期增長19.4%;高速公路及普通國省道非營業性小客車人員出行量27390萬人次,環比增長1.3%,比2024年同期增長3.7%。
水路客運量141.9萬人次,環比下降3.4%,比2024年同期下降5%。
民航客運量242.83萬人次,環比增長1.94%,比2024年同期增長1.38%。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”