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2024年度交通報告:蘭州、合肥、深圳公共交通出行幸福指數領先

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近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。

公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先

報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。

從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、??谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度波動率”最小,公交運營效率最穩定。

公共交通與小汽車高峰出行時間比:北京、西安、蘭州最優

北京市高峰期公共交通與小汽車高峰出行時間最接近,排名與2023年同期一致,蟬聯公共交通與小汽車高峰出行時間比最優城市。西安市和蘭州市分別在特大城市和中大城市中出行時間比最優。

在城市高峰期地面公交平均候車時長方面,蘭州市以6.87分鐘的候車時長在所有城市中表現最優,且受發車頻率影響的候車時長最小。合肥市受交通擾動影響的候車時長在所有城市中最小,顯示出這些城市在公交調度和交通管理上的相對高效性。

此外,2024年度超大城市、特大城市、大城市的平均步行距離分別為1185米、1145米、1119米。深圳市、濟南市、哈爾濱市的步行距離分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便利性。

綠色出行意愿指數:北京、上海、深圳位列前三

在綠色出行意愿方面,北京市繼續蟬聯榜首,顯示出市民對綠色出行方式的高度認可和積極參與。上海市、深圳市、西安市緊隨其后,分別位列第二至第四位。從各類綠色出行方式來看,公交&地鐵、騎行、步行出行意愿排名第一的城市分別為北京市、??谑?、蘭州市。

城市交通健康榜揭曉:南通蟬聯榜首,長春擁堵同比下降顯著

同比2023年,2024年所監測的50個主要城市中,有21個城市路網高峰擁堵延時指數下降,占比42%;1個城市路網高峰擁堵延時指數上升,占比2%;28個城市基本持平,占比56%。擁堵下降城市中,長春降幅最大,其次是石家莊、廣州、重慶等。

在“交通健康指數”排名中,南通市以73.2%的交通健康指數繼續蟬聯榜首,其次是紹興、臺州、洛陽、惠州等城市。其中,唐山市交通健康指數同比上升3.69%,表現尤為突出。同時,在擁堵同比下降城市TOP10中,長春市以同比下降7.07%位居榜首,其次是石家莊市、廣州市、重慶市等。說明這些城市的擁堵情況得到了改善,交通規劃和管理的提升為市民提供了更加健康、可持續的出行環境。

編輯:Ella

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