云南麗江至香格里拉鐵路重點工程哈巴雪山隧道，是滇藏鐵路的重要組成部分。截至3月22日，滇藏鐵路麗江至香格里拉段哈巴雪山隧道僅剩約46.9米尚未貫通，隧道建設進入沖刺階段。
哈巴雪山隧道全長約9500米，最大埋深約1100米，為Ⅰ級高風險隧道。隧道地處青藏高原東南緣，橫斷山脈中段，深山峽谷地貌特征明顯。受高地應力、板塊構造擠壓、斷裂帶活動影響，建設過程中巖溶、軟巖大變形等地質問題極為突出，被國內專家譽為“國內最難，世界罕見”軟巖大變形隧道。
為加快哈巴雪山剩余工程建設推進，確保隧道結構安全穩定，結合專家意見，施工方采用“導洞法”組織施工。即在正洞位置打一個面積相對正洞小一點的洞，讓導洞在變形過程中把地應力釋放一部分，然后再進行正洞擴挖。
針對工期緊張的實際，施工方配強管理力量，提高現場管理效率，協助解決疏通施工中的“難點”“堵點”。同時對各工序進行詳細安排，增加機械設備、人員的配置，提高施工效率，確保施工建設有序推進。
麗香鐵路全長139.7公里，南起麗江市，向北跨越金沙江，經小中甸至香格里拉。全線設13個車站，新建橋梁34座、隧道20座，橋隧總長達101.77公里。線路連接麗江古城、拉市海、玉龍雪山、虎跳峽、哈巴雪山、香格里拉等著名景區，穿越我國藏族、彝族、白族等少數民族聚集地，對完善滇西北地區鐵路網，助推沿線經濟社會高質量發展，促進民族團結和鄉村振興具有重要意義。
上海國際客車展獲悉，印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士，與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭，尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據，五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先，交付了542輛電動巴士，市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現，僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility，交付了503輛電動巴士（占24.0%），第一季度的表現穩定，在4月份短暫暫停后，6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛（17.4%）的銷量位列第三，整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸，注冊了111輛，占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛，市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司，在2025年上半年登記了132輛（占6.3%），相比其在2024年的領導地位（當時登記了超過1400輛電動巴士），這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中，Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注，這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現，但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...
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