合肥市肥西縣全力整合鄉鎮公交場站的客運功能,深度疊加郵件快件分揀、農產品倉配等功能,真正實現物流節點的“一點多能、集約高效”,已開通15條客貨郵合作線路,日均代運1-2個頻次的快遞包裹,累計代運進村郵件量達20萬件。截至2024年年底,肥西縣已建成12個鎮級寄遞物流公共配送中心和134個村級寄遞物流綜合服務站,實現了鄉鎮客貨郵線路覆蓋率100%、行政村“一村一站”全覆蓋和建制村直接通郵率100%。
六安市霍邱縣另辟蹊徑,致力于構建縣、鄉、村三級農村物流網絡體系。7條客貨郵合作線路串聯起31個交通綜合服務站和314個村級寄遞物流綜合服務站,農村物流配送效率得到質的飛躍,物流成本顯著降低。農產品得以快速上行,消費品順暢下行,鄉村與城市之間的經濟交流愈發緊密,鄉村經濟發展的活力被充分激發。
02多維賦能,融合發展暢享物流便捷
市場有所呼,安凱有所應。與此同時,安凱客車緊緊圍繞鄉村振興主題,積極打造適用于農村客貨郵,郵政、快遞、電商等新興市場需求的拳頭產品,例如安凱K60就是一款專為城鄉客運場景打造的好用產品,整車能夠實現一車多用,為工業品下鄉、農產品進城打通了最后一公里,讓城市與農村之間的物流、商流更加便捷通暢。
此外,在公交領域,安凱客車依托深入的市場調研和技術創新,積極提供合規高效的“快遞公交”解決方案,安凱系列公交車型空間大、運力強、性能好,能夠完美適配鄉村復雜路況,既滿足快遞包裹的集約化運輸需求,又能保障乘客的舒適乘坐體驗,成為了拓展“客貨郵+”的“帶貨專車”。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...