羊城晚報(bào)訊 記者宋王群報(bào)道：18日，記者從深圳巴士集團(tuán)獲悉，為率先布局“公交+人工智能”領(lǐng)域，深圳巴士集團(tuán)聯(lián)合前海管理局共同打造了全國(guó)首條以常規(guī)公交線路自主運(yùn)營(yíng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)項(xiàng)目。截至目前，該項(xiàng)目已成功開(kāi)通4條自動(dòng)駕駛公交線路，并通過(guò)“深巴出行”APP以免費(fèi)預(yù)約的形式向市民乘客開(kāi)放，已累計(jì)運(yùn)送乘客41874人次，載客里程達(dá)到3.24萬(wàn)公里，安全運(yùn)營(yíng)超過(guò)200天。

深圳巴士集團(tuán)第五分公司負(fù)責(zé)人向記者介紹，作為“科技強(qiáng)安”戰(zhàn)略在城市交通領(lǐng)域的生動(dòng)實(shí)踐，深圳巴士集團(tuán)積極將人工智能技術(shù)深度融入公共交通系統(tǒng)，前海自動(dòng)駕駛公交集成L4級(jí)無(wú)人駕駛系統(tǒng)，嵌入智能調(diào)度系統(tǒng)，融合了5G車(chē)路協(xié)同、多傳感器融合感知、高精地圖定位等前沿科技，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)路況響應(yīng)與精準(zhǔn)決策?！霸趪?guó)內(nèi)車(chē)路協(xié)調(diào)道路配套不完整情況下，通過(guò)視覺(jué)算法預(yù)判信號(hào)燈變化時(shí)間，解決自動(dòng)駕駛車(chē)輛綠燈閃爍轉(zhuǎn)紅燈倒計(jì)時(shí)階段的沖燈問(wèn)題，并且根據(jù)云數(shù)據(jù)回流，訓(xùn)練駕駛算法模型，解決自動(dòng)駕駛普遍存在的變道過(guò)激問(wèn)題，模擬老司機(jī)的良好駕駛習(xí)慣，從自主駕駛到智能換道、精準(zhǔn)?？康娜嫔?jí)，實(shí)現(xiàn)絲滑的無(wú)人駕駛，提升運(yùn)行效率約30%?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人介紹，自動(dòng)駕駛公交不僅保障城市交通安全，更提升公共交通服務(wù)質(zhì)量與效率，顯著緩解交通擁堵、降低事故率與環(huán)境污染。

目前，前海已成功開(kāi)通4條自動(dòng)駕駛公交線路，串聯(lián)起前海改革開(kāi)放的重要地標(biāo)。市民可通過(guò)“深巴出行”APP免費(fèi)預(yù)約，免費(fèi)乘坐。

市民陳先生在分享乘坐無(wú)人駕駛公交體驗(yàn)時(shí)表示:“第一次見(jiàn)無(wú)人駕駛公交車(chē)在全開(kāi)放道路上行駛，很神奇，而且車(chē)輛能夠?qū)崟r(shí)獲取紅綠燈狀態(tài)，動(dòng)態(tài)調(diào)整車(chē)速，在通過(guò)人行斑馬線時(shí)，自動(dòng)駕駛的制動(dòng)反應(yīng)比駕駛員預(yù)判更精確、更及時(shí)，能主動(dòng)避讓老人過(guò)馬路。我覺(jué)得比有人駕駛的公交車(chē)更安全，更放心。”

據(jù)介紹，前海合作區(qū)作為粵港澳大灣區(qū)的核心引擎之一，前海自動(dòng)駕駛公交的示范應(yīng)用不僅推動(dòng)了本地交通系統(tǒng)的智能化升級(jí)，更對(duì)粵港澳大灣區(qū)的科技發(fā)展產(chǎn)生了積極影響。香港交通署已計(jì)劃引入前海自動(dòng)駕駛公交，福田區(qū)及河套地區(qū)也將采用該模式開(kāi)通自動(dòng)駕駛公交線路。

羊城晚報(bào)訊 記者宋王群報(bào)道：18日，記者從深圳巴士集團(tuán)獲悉，為率先布局“公交+人工智能”領(lǐng)域，深圳巴士集團(tuán)聯(lián)合前海管理局共同打造了全國(guó)首條以常規(guī)公交線路自主運(yùn)營(yíng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)項(xiàng)目。截至目前，該項(xiàng)目已成功開(kāi)通4條自動(dòng)駕駛公交線路，并通過(guò)“深巴出行”APP以免費(fèi)預(yù)約的形式向市民乘客開(kāi)放，已累計(jì)運(yùn)送乘客41874人次，載客里程達(dá)到3.24萬(wàn)公里，安全運(yùn)營(yíng)超過(guò)200天。

深圳巴士集團(tuán)第五分公司負(fù)責(zé)人向記者介紹，作為“科技強(qiáng)安”戰(zhàn)略在城市交通領(lǐng)域的生動(dòng)實(shí)踐，深圳巴士集團(tuán)積極將人工智能技術(shù)深度融入公共交通系統(tǒng)，前海自動(dòng)駕駛公交集成L4級(jí)無(wú)人駕駛系統(tǒng)，嵌入智能調(diào)度系統(tǒng)，融合了5G車(chē)路協(xié)同、多傳感器融合感知、高精地圖定位等前沿科技，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)路況響應(yīng)與精準(zhǔn)決策。“在國(guó)內(nèi)車(chē)路協(xié)調(diào)道路配套不完整情況下，通過(guò)視覺(jué)算法預(yù)判信號(hào)燈變化時(shí)間，解決自動(dòng)駕駛車(chē)輛綠燈閃爍轉(zhuǎn)紅燈倒計(jì)時(shí)階段的沖燈問(wèn)題，并且根據(jù)云數(shù)據(jù)回流，訓(xùn)練駕駛算法模型，解決自動(dòng)駕駛普遍存在的變道過(guò)激問(wèn)題，模擬老司機(jī)的良好駕駛習(xí)慣，從自主駕駛到智能換道、精準(zhǔn)?？康娜嫔?jí)，實(shí)現(xiàn)絲滑的無(wú)人駕駛，提升運(yùn)行效率約30%?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人介紹，自動(dòng)駕駛公交不僅保障城市交通安全，更提升公共交通服務(wù)質(zhì)量與效率，顯著緩解交通擁堵、降低事故率與環(huán)境污染。

目前，前海已成功開(kāi)通4條自動(dòng)駕駛公交線路，串聯(lián)起前海改革開(kāi)放的重要地標(biāo)。市民可通過(guò)“深巴出行”APP免費(fèi)預(yù)約，免費(fèi)乘坐。

市民陳先生在分享乘坐無(wú)人駕駛公交體驗(yàn)時(shí)表示:“第一次見(jiàn)無(wú)人駕駛公交車(chē)在全開(kāi)放道路上行駛，很神奇，而且車(chē)輛能夠?qū)崟r(shí)獲取紅綠燈狀態(tài)，動(dòng)態(tài)調(diào)整車(chē)速，在通過(guò)人行斑馬線時(shí)，自動(dòng)駕駛的制動(dòng)反應(yīng)比駕駛員預(yù)判更精確、更及時(shí)，能主動(dòng)避讓老人過(guò)馬路。我覺(jué)得比有人駕駛的公交車(chē)更安全，更放心?！?/p>

據(jù)介紹，前海合作區(qū)作為粵港澳大灣區(qū)的核心引擎之一，前海自動(dòng)駕駛公交的示范應(yīng)用不僅推動(dòng)了本地交通系統(tǒng)的智能化升級(jí)，更對(duì)粵港澳大灣區(qū)的科技發(fā)展產(chǎn)生了積極影響。香港交通署已計(jì)劃引入前海自動(dòng)駕駛公交，福田區(qū)及河套地區(qū)也將采用該模式開(kāi)通自動(dòng)駕駛公交線路。