新加坡政府10月25日宣布啟動國家氫能戰略,表示到2050年,低碳氫可以滿足該國一半的電力需求。
據新加坡政府稱,隨著國家努力在本世紀中期實現凈零排放,低碳氫及其衍生物已成為關鍵的潛在脫碳途徑。
根據新戰略,新加坡政府打算嘗試使用先進的氫氣技術,接近商業化,并計劃啟動一個利用氨發電的小型商業項目的意向書。
此外,政府已宣布為低碳能源研究(LCER)計劃第二階段提供1.29億美元,用于開展研究和開發工作,以推進氫技術。
此外,氫啟未來網了解到,貿易和工業部計劃與行業和國際合作伙伴密切合作,協助建立氫能供應鏈,包括制定原產地保證認證方法,以促進全球氫能貿易。
為了幫助氫的大規模部署,該國已經透露了開發土地和基礎設施計劃的意圖,以確保氫的進口、儲存和轉化為電力。
最后,新加坡政府表示將與工業和教育支持培訓合作,培養未來的氫氣“勞動力”。
新加坡政府副總理兼財政部長勞倫斯·黃(Lawrence Wong)在新加坡國際能源周(Singapore International Energy Week)的演講中表示:“啟動新加坡國家氫能戰略,將為氫氣如何支持新加坡的脫碳努力提供路線圖,以及我們將采取哪些步驟為新加坡的氫能未來做好準備。”
新加坡副總理聲稱,從2027年起,全國將能夠獲得低碳氫發電。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...