日前,在瑞典斯德哥爾摩召開的國際標準化組織ISO/TC269/SC3第九次全體大會上,經過法國、德國、日本等13個國家專家及觀察員全體投票,一致同意通過由中國牽頭的《應用自動駕駛模式的運營規則導則》特別工作組項目提案。
作為ISO/TC269/SC3在中國的技術橋梁,中國鐵道科學研究院集團有限公司標準計量研究所積極擔當,不僅搭建了合作與交流的平臺,更精心組織了一支由鐵四院資深專家掛帥、標準計量研究所專家擔任秘書,并匯聚了通號所、通號設計院等多家單位精英的特別工作組(AHG)。
《應用自動駕駛模式的運營規則導則》直擊當前世界鐵路技術前沿的自動駕駛領域,其研究范圍橫跨中國、歐洲、日本等全球多個國家和地區的干線鐵路自動駕駛實踐。
項目深入剖析了自動駕駛模式對鐵路運營核心要素(包括崗位配置、作業流程、責任劃分等)的深遠影響,并據此提煉出宏觀運營規則編制的綱領性指導原則,為全球鐵路自動駕駛的規范化、標準化發展提供了寶貴的參考藍本。
值得注意的是,在全球自動駕駛鐵路干線的運營版圖上,中國已占據了舉足輕重的地位。截至目前,全球自動駕駛鐵路干線總運營里程約為923公里,其中中國獨占鰲頭,貢獻了68%的總里程及97%的客運里程,彰顯了中國鐵路在自動駕駛技術領域的深厚積淀與卓越成就。
從2016年珠三角城際鐵路率先實現時速200公里的自動駕駛,到2020年京張高鐵震撼全球的時速350公里自動駕駛突破,中國鐵路不斷刷新著自動駕駛技術的速度與高度,為全球鐵路發展樹立了新的標桿。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...