近日，記者在8路公交終點(diǎn)站看到，一臺(tái)臺(tái)身著“黃衣”的全新純電動(dòng)車(chē)列隊(duì)整裝待發(fā)，好不壯觀。今年，哈爾濱市加速推進(jìn)純電動(dòng)公交車(chē)上路，已陸續(xù)更新新能源公交200臺(tái)，讓百姓出行更舒適的同時(shí)，也讓駕駛員工作更輕松。近年來(lái)，哈市加大公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，通過(guò)更換新能源公交、配建公租房、建設(shè)公交首末站等方式，進(jìn)一步提升公交司機(jī)待遇。目前，公交司機(jī)缺口得到有效緩解。

新能源公交讓駕駛員工作更輕松

在公交8路終點(diǎn)站記者看到，一輛輛純電動(dòng)公交車(chē)準(zhǔn)備出發(fā)，“純電動(dòng)公交車(chē)比普通公交車(chē)更平穩(wěn)、噪音更小，在停車(chē)靠站時(shí)也更加順暢、不顛簸。”乘客田女士為純電動(dòng)公交車(chē)點(diǎn)贊。

新能源公交讓駕駛員工作更輕松

101路公交車(chē)隊(duì)駕駛員李師傅從業(yè)近20年，談及開(kāi)新車(chē)的感受，他坦言輕松許多。“以前開(kāi)燃油車(chē)時(shí)，噪聲大、操作復(fù)雜，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)勞動(dòng)強(qiáng)度大，上一批老舊車(chē)型是手動(dòng)擋，踩離合、換擋、踩剎車(chē)，一天上千次，駕駛員負(fù)擔(dān)較大。”李師傅告訴記者，電動(dòng)車(chē)是自動(dòng)擋車(chē)型，讓駕駛員有更多精力觀察車(chē)內(nèi)車(chē)外的情況，車(chē)輛安全性更高，踩剎車(chē)也平穩(wěn)。

記者從哈爾濱市交通運(yùn)輸局獲悉，近年來(lái)哈市持續(xù)發(fā)展綠色公交，目前，哈市主城區(qū)公交車(chē)輛達(dá)6000余臺(tái)，綠色環(huán)保車(chē)型占98%，城區(qū)主干線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)新能源公交車(chē)型全覆蓋，新能源公交的不斷更新，也讓公交駕駛員的工作更輕松。

公交首末站成駕駛員“溫暖驛站”

一直以來(lái)公交司機(jī)吃飯難、休息難、如廁難是公交行業(yè)的通病。為此，哈市加速推進(jìn)公交首末站建設(shè)，讓更多的公交司機(jī)有了休息驛站。

純電動(dòng)公交車(chē)

近日，記者在哈市濱江新城公交首末站看到，該首末站設(shè)有智能調(diào)度指揮室，車(chē)輛什么時(shí)間到站，乘客一目了然。站內(nèi)還設(shè)有暖室候車(chē)廳、IC卡客服中心、職工食堂等，旁邊還有加氣站等。正值中午，在公交食堂內(nèi)，106路公交車(chē)駕駛員孫東正在領(lǐng)取公司統(tǒng)一配送的盒飯。

記者注意到當(dāng)天的菜譜是魚(yú)香肉絲、炒三絲、黃瓜雞蛋湯。打飯窗口前，不時(shí)有幾位駕駛員前來(lái)取飯。有的駕駛員時(shí)間充裕，取完飯找地方坐下來(lái)享用;有的著急發(fā)車(chē)，拿著盒飯干脆直接帶走。“我們?cè)瓉?lái)的午飯，都是在車(chē)上對(duì)付一口，所以消化不良成了公交駕駛員的職業(yè)病。現(xiàn)在有了場(chǎng)站和食堂，我們啥時(shí)候回來(lái)吃，都有熱飯暖湯，吃著很舒服。”孫東笑著說(shuō)。

“這個(gè)‘驛站’很好，有休息的地方，是我們的‘棲息地’，也是我們的家。”正在吃飯的公交車(chē)司機(jī)梁師傅對(duì)公交首末站的暖心設(shè)施贊許不已。沒(méi)有這個(gè)公交首末站前，等待發(fā)車(chē)的車(chē)輛只能挨個(gè)停靠在路邊，以免阻礙其他車(chē)輛通行，而司機(jī)只能坐在車(chē)上等待下一次發(fā)車(chē)。“想上個(gè)廁所，還得到處去找。”駕駛員梁師傅表示，隨著哈市公交首末站的逐步推廣，這樣的尷尬終于得到了改變。

公交場(chǎng)站

記者采訪(fǎng)中了解到，近年來(lái)，哈市將推進(jìn)公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為公交都市建設(shè)的突破口，新建的公交場(chǎng)站集公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度、車(chē)輛停放、洗車(chē)、加氣與整備維修、駕駛員就餐如廁休息、乘客室內(nèi)候車(chē)等功能于一體，大大提高了綜合服務(wù)功能。

公交駕駛員待遇逐年提升

近年來(lái)，哈市不斷提高駕駛員崗位待遇，并通過(guò)建設(shè)公租房等方式解決駕駛員住房問(wèn)題，公交司機(jī)短缺的問(wèn)題得到緩解。

目前，哈市有公交車(chē)6400余臺(tái)，注冊(cè)駕駛員約1.2萬(wàn)人，在崗駕駛員近8000人。公交行業(yè)合理駕駛員配置為車(chē)輛與駕駛員數(shù)量比1:1.5，目前哈市人車(chē)比為1:1.3。“雖然比例仍然略低，不過(guò)近5年哈市公交車(chē)數(shù)量已經(jīng)翻番，增長(zhǎng)迅速。”哈市公共交通和出租汽車(chē)事業(yè)發(fā)展中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，駕駛員增長(zhǎng)的速度不僅能夠跟上，比率還比以往高，說(shuō)明駕駛員隊(duì)伍正在逐步擴(kuò)大、穩(wěn)定。

公交駕駛員隊(duì)伍趨于穩(wěn)定，得益于哈市公交車(chē)駕駛員待遇不斷提升。近幾年，在哈爾濱市政府支持下，部分公交企業(yè)進(jìn)行工資調(diào)整，其中占全市公交半壁江山的哈市交通集團(tuán)公共汽車(chē)有限公司經(jīng)多次調(diào)資，平均工資從三四千元漲到約五千元，部分駕駛員可達(dá)到六千元以上。“在調(diào)資過(guò)程中，企業(yè)同步進(jìn)行薪酬結(jié)構(gòu)調(diào)整，現(xiàn)在駕駛員工資中有一半是獎(jiǎng)金。有安全獎(jiǎng)，以不接打手機(jī)、不發(fā)生事故等為考核內(nèi)容;還有節(jié)約獎(jiǎng)、滿(mǎn)勤獎(jiǎng)等。現(xiàn)在國(guó)有企業(yè)駕駛員只要保證出勤率、服務(wù)好、沒(méi)事故，四五千元就能到手。”哈爾濱交通集團(tuán)公共汽車(chē)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，針對(duì)部分外地駕駛員住房問(wèn)題，哈市在哈南公交樞紐站，配套建設(shè)了324套星級(jí)公交駕駛員公租房，陸續(xù)優(yōu)先租給三星級(jí)以上無(wú)房駕駛員，緩解駕駛員住房難題，減少了人員流失。