新一輪寒潮來襲，剛剛開通不久的武漢地鐵19號線將首次迎來雨雪低溫天氣考驗。運維人員開展演習演練等活動，重點加強了接觸網等關鍵設備的保養。地鐵19號線是繼6號線之后武漢第二條使用接觸網供電的線路。帶有高壓電的導線架設在空中為列車提供動力，惡劣天氣來臨時需要著重關注線纜的狀況。

“花山車輛段1處柔性接觸網結有覆冰，現啟動應急預案，組織人員開展除冰作業?！?月16日中午12時10分，19號線供電專業工程師王增寶向接觸網工班工班長張旭琦發布雙盲演練科目。張旭琦帶領班組成員快速奔至現場，一小組推出梯車，二小組攜帶絕緣手套、扳手、五輪校直器、橡皮錘等工具，三小組申請作業點、確認行車區間停電……所有人員按照既定分工至各自工作崗位。

10分鐘后，張旭琦和安祥興2人頭戴安全帽、手戴線手套，攜帶五輪校直器、橡皮錘、除冰鏟等工器具，快速登上4.5米高的梯車開始模擬除冰作業?！昂涮鞖饫锍鳂I是技術活，還是個力氣活，我們上梯車前在做好防凍同時還要相應減少上身衣物，以防高強度工作出汗帶來的不適?！蓖踉鰧毚蛉さ?，高空除冰作業前的相關準備工作要加快速度，在節約時間的同時還可以起到熱身作用。

據了解，19號線開通前的施工調試期間，王增寶和專業技術人員一起，深入學習掌握新設備檢修維保工序，對重點部件的設置、安裝進行全過程跟蹤，全程參與設備功能的調試和校驗，同步制定出詳細的維保作業標準；針對接觸網供電特點，提前編制出接觸網低溫天氣應急處置方案，確定惡劣天氣時場段柔性接觸網檢查工作由2小時巡視1次的頻率，壓縮至1小時以內；新線開通后，為應對嚴寒冰凍下雪天氣，提前備足相關工器具和防寒物資，專業技術和維修人員實行全天24小時雙崗值班，做到一聲令下即可開展應急處置。