?11月28日，一列按圖行車試驗(yàn)復(fù)興號動車組列車駛?cè)虢蚺d城際鐵路永清東站。

目前，津興城際鐵路正處于按圖行車試驗(yàn)階段，每日開行復(fù)興號動車組模擬開通運(yùn)行情境。津興城際鐵路的開通，將使“軌道上的京津冀”越跑越快。

11月23日10時(shí)45分，記者跟隨采訪團(tuán)乘坐G55314次列車從天津西站出發(fā)，前往永清東站。

津興城際鐵路起自天津西站，經(jīng)天津市紅橋區(qū)，廊坊市霸州市、安次區(qū)、永清縣、固安縣，北京市大興區(qū)，接入大興機(jī)場站。線路全長100.79公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。其中天津西站至勝芳站利用既有津保鐵路，固安東站至大興機(jī)場站利用既有京雄城際鐵路，勝芳站至固安東站為新建線路，全長47.17公里。

這條不足50公里的新建線路，有多處設(shè)計(jì)和施工亮點(diǎn)，全封閉式聲屏障便是其中之一。

在津興城際鐵路永清縣城段，有一條長900多米的“隔音隧道”，這就是全封閉式聲屏障。

中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司津興城際鐵路項(xiàng)目總工程師穆清介紹，津興城際鐵路穿過永清縣城最繁華的地段，為了降低火車通過時(shí)產(chǎn)生的聲音對周邊居民的影響，建設(shè)了全封閉式聲屏障，在服務(wù)沿線人民交通出行的同時(shí)，也保證了沿線居民的生活品質(zhì)。

津興城際鐵路以人為本的設(shè)計(jì)理念還體現(xiàn)在高壓防護(hù)棚的修建上。津興城際鐵路與多條高壓電力線路交叉，為了保證高鐵建設(shè)的進(jìn)度，同時(shí)減少因供電線路斷電對下游企業(yè)及居民用電的影響，經(jīng)多方論證后，最終采取了在津興城際鐵路設(shè)置高壓防護(hù)棚結(jié)構(gòu)的措施，既保證了高鐵如期建成，又保證了企業(yè)及居民的正常生產(chǎn)生活不受影響。

“我們前期從文化、業(yè)務(wù)等四個(gè)層面綜合考量，篩選出20名綜合素質(zhì)高的乘務(wù)人員擔(dān)當(dāng)津興城際鐵路的值乘任務(wù)。”天津客運(yùn)段津秦車隊(duì)隊(duì)長吳佳良介紹，津秦車隊(duì)結(jié)合津興城際線路特點(diǎn)，以“京鐵愛心”服務(wù)品牌為基礎(chǔ)，推出“津心相伴”服務(wù)，通過“鐵路暢行”碼升級網(wǎng)上自助呼叫服務(wù)，結(jié)合機(jī)場客流特點(diǎn)，為出行旅客提供值機(jī)路線、行李碼放、雙語指引等便捷服務(wù)。

11時(shí)19分，列車到達(dá)永清東站。記者看到，站臺上的電子地面顯示屏上顯示著當(dāng)前的車廂信息，這可以方便旅客迅速找到對應(yīng)車廂。

津興城際鐵路全線共設(shè)天津西站、勝芳站、安次站、永清東站、固安東站和大興機(jī)場站6座車站。其中，安次站和永清東站為新建車站，其余為既有車站。

作為新建車站，永清東站位于廊坊市永清縣與北京亦莊永清高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)交界處，距離大興機(jī)場31.23公里，距離天津西站69.56公里。該站的建設(shè)也結(jié)束了永清縣不通高速鐵路的歷史，把永清縣拉進(jìn)了中國高速鐵路網(wǎng)。

從正面看，永清東站站房由多塊玻璃幕墻組成，兩側(cè)則由裝飾鋁板拼接而成“羽毛飄帶”，整體似一只翱翔的大雁。永清東站站長章剛介紹，永清東站站房總建筑立面寓意“臨空門戶，展翅騰飛”。

走進(jìn)車站候車大廳，頓感溫暖如春。“為了讓旅客在冬天候車更溫暖，永清東站鋪設(shè)了地暖，相較其他采暖方式，在同樣室溫條件下可節(jié)能約15％。”章剛說。

抬頭看，由河流形狀的圖形裝飾的吊頂，仿佛波光粼粼的河面。大廳圓柱中間是水波紋雕刻圖案，與吊頂裝飾相互呼應(yīng)，頗具建筑美感。

除了給人以美和舒適的感官體驗(yàn)，在服務(wù)上，永清東站站房綜合服務(wù)中心實(shí)行驗(yàn)檢合一，既使旅客進(jìn)站更加便捷，同時(shí)也減輕旅客進(jìn)站排隊(duì)擁堵情況。站房內(nèi)除設(shè)置了男女衛(wèi)生間、無障礙衛(wèi)生間外，還設(shè)置了母嬰室，母嬰室燈光采用了嬰兒護(hù)眼吸頂燈，目的是更好地保護(hù)“小乘客”的視力。

“快捷、美觀、智能”是此次記者探訪津興城際鐵路最直觀的感受。采訪團(tuán)的不少記者表示，“軌道上的京津冀”越建越好，越跑越快。

據(jù)介紹，津興城際鐵路作為貫徹落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程，將帶動沿途各市區(qū)縣形成“半小時(shí)交通圈”，對進(jìn)一步完善京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，助力京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化，便利沿線人民群眾出行，具有十分重要的意義。