11月29日,從南京地鐵獲悉,地鐵11號線首臺盾構機“工匠號”在綠水灣站-行知路站右線區間大里程端行知路站順利始發。這標志著地鐵11號線工程正式進入區間盾構施工階段。
△地鐵11號線首臺盾構機順利始發
地鐵11號線一期工程起點為馬騾圩站,終點為浦洲路站。線路長度26.7公里,設車站20座,地下站19座、高架站1座。此次始發的“工匠號”盾構機刀盤直徑6.86米,負責綠水灣站-行知路站區間的掘進。區間右線總長954.54m,共638環,先后下穿學院河箱涵與金融灣箱涵,整體處于長江低漫灘富水砂層中,地下水水位高、水壓大,掘進范圍廣泛分布有淤泥質粘土、粉質粘土及粉砂,工程地質、水文地質條件較復雜。
為確保此次盾構順利始發,南京地鐵會同參建各方提前籌劃,細致部署。先后組織業內專家進行了數輪評審,優化專項施工方案和各項應急預案,同時有針對性地開展了應急演練,為后續工程建設積累了一定的經驗。
地鐵11號線一期工程位于長江北岸,呈西南—東北走向,是貫穿江北新區南北走向的一條骨干線路。這條線路建成后,將大大緩解江北居民的過江壓力。同時對于進一步加快構筑“東西便捷、南北溝通、內外銜接、江城一體”的快速交通網路,促進經濟社會的可持續發展具有重要意義。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...