北京綠色和集約出行環(huán)境更友好織密中心城和副中心軌道線網(wǎng)

2023年11月01日 16:22 | 來源：城市交通網(wǎng) · 閱讀量： 1,625

北京中心城區(qū)和副中心軌道線網(wǎng)不斷加密，“十四五”以來新開通運(yùn)營(yíng)9條(段)線路共80公里；全面推進(jìn)11條(段)共231.3公里軌道新線建設(shè)。截至目前，全市軌道交通線路總里程達(dá)1172公里，其中城市軌道交通線路27條、807公里。

北京綠色和集約出行環(huán)境更友好織密中心城和副中心軌道線網(wǎng)(圖1)

這是記者31日從“北京市貫徹落實(shí)黨的二十大精神”系列主題發(fā)布會(huì)——“以釘釘子精神深入實(shí)施北京城市總體規(guī)劃”專場(chǎng)上獲悉的。

《北京城市總體規(guī)劃(2016年—2035年)》提出，要將綜合交通承載能力作為城市發(fā)展的約束條件，標(biāo)本兼治，緩解城市交通擁堵。要求要堅(jiān)持公共交通優(yōu)先戰(zhàn)略、加強(qiáng)需求調(diào)控、優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)、提高路網(wǎng)效率、強(qiáng)化秩序管理，使各種出行方式和諧有序，加快構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的綜合交通體系。

北京市交通委員會(huì)副主任、新聞發(fā)言人容軍表示，北京堅(jiān)持以人為本，堅(jiān)持慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先，堅(jiān)持優(yōu)化供給、調(diào)控需求、強(qiáng)化治理，推進(jìn)交通治理能力和治理體系現(xiàn)代化。

航空“雙樞紐”體系持續(xù)完善

容軍表示，北京航空“雙樞紐”體系持續(xù)完善，有力支撐國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)新發(fā)展格局。大力推進(jìn)城市航站樓建設(shè)，東直門航站樓預(yù)計(jì)今年底實(shí)現(xiàn)首都機(jī)場(chǎng)線航空行李托運(yùn)；麗澤城市航站樓綜合交通樞紐一體化工程正在推進(jìn)建設(shè)。精準(zhǔn)配置多方式接駁運(yùn)力，機(jī)場(chǎng)陸側(cè)綜合交通服務(wù)效率穩(wěn)步提升。

“軌道上的京津冀”初步建成，北京市域內(nèi)全國(guó)鐵路客運(yùn)樞紐數(shù)量達(dá)到7個(gè)，規(guī)劃的干線鐵路和城際鐵路基本建成，中心城區(qū)到毗鄰城市時(shí)間縮短至1小時(shí)，主要樞紐到津冀主要城市時(shí)間縮短至2小時(shí)，提前完成規(guī)劃目標(biāo)，城市副中心交通框架加速形成，“一核兩翼”交通聯(lián)系更加便捷，京津冀交通一體化躍上新臺(tái)階。

軌道交通線路總里程達(dá)1172公里

容軍表示，北京綠色和集約出行環(huán)境“更友好”，城市軌道交通邁入由增量擴(kuò)充到提質(zhì)融合發(fā)展的新階段。新線建設(shè)和既有線優(yōu)化提升同步推進(jìn)，交通與城市融合發(fā)展效果顯現(xiàn)。中心城區(qū)和副中心軌道線網(wǎng)不斷加密，“十四五”以來新開通運(yùn)營(yíng)9條(段)線路共80公里；全面推進(jìn)11條(段)共231.3公里軌道新線建設(shè)。截至目前，全市軌道交通線路總里程達(dá)1172公里，其中城市軌道交通線路27條、807公里。

成為首個(gè)城市軌道交通與鐵路票務(wù)融通城市

容軍表示，北京鐵路客運(yùn)樞紐服務(wù)保障能力持續(xù)提升。朝陽站、豐臺(tái)站配套交通樞紐正在加快推進(jìn)主體工程建設(shè)。北京西站、清河站實(shí)現(xiàn)國(guó)鐵和城市軌道交通安檢互認(rèn)，有效提升換乘體驗(yàn)。12306 App上線刷碼乘坐城市軌道交通業(yè)務(wù)，北京成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)城市軌道交通與鐵路票務(wù)融通的城市。持續(xù)完善“路市”協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)北京各站到發(fā)旅客數(shù)據(jù)互通、信息共享，通過客流高峰期城市軌道交通延時(shí)、公交加開、出租車網(wǎng)約車保點(diǎn)等措施，提高旅客疏散效率。

建成全國(guó)第一條自行車通勤專用路

容軍說，北京持續(xù)實(shí)施慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升行動(dòng)，建成全國(guó)第一條自行車通勤專用路，完成3218公里慢行系統(tǒng)改造，推出一批典型示范街區(qū)，連續(xù)安全、環(huán)境友好的步行和自行車體系初步形成。加強(qiáng)軌道和公交站點(diǎn)周邊非機(jī)動(dòng)車停放空間供給和秩序維護(hù)，引導(dǎo)共享單車+地鐵或公交的出行方式。2022年中心城慢行出行比例達(dá)49%，共享單車年騎行量近10億人次，創(chuàng)歷史新高，榮獲首批全國(guó)綠色出行創(chuàng)建城市稱號(hào)。

研判明年春季開學(xué)通學(xué)車試點(diǎn)推廣范圍和規(guī)模

容軍表示，截至10月31日，北京通學(xué)車試點(diǎn)已整滿兩個(gè)月。從試點(diǎn)初期的13所學(xué)校、23條線路，增加到今天的18所學(xué)校33條線路，從日運(yùn)送乘客1599人次增至3542人次，通學(xué)車的吸引力正在逐漸增強(qiáng)。試點(diǎn)以來，各項(xiàng)保障措施不斷優(yōu)化、細(xì)化，運(yùn)行“零事故”、車輛“零故障”、上下學(xué)準(zhǔn)點(diǎn)率穩(wěn)定在100%。

容軍說，為了讓更多的家長(zhǎng)和學(xué)生受益，使通學(xué)公交服務(wù)所帶來的交通綜合治理效果更加明顯，市區(qū)兩級(jí)工作專班正在抓緊研判明年春季開學(xué)試點(diǎn)推廣的范圍和規(guī)模，教委系統(tǒng)組織對(duì)乘坐需求開展摸底調(diào)查，北汽集團(tuán)組織開展第二階段全新車型的排產(chǎn)，公交集團(tuán)組織開展駕駛員、乘務(wù)員選聘和培訓(xùn)，積極籌備開通新線。交通和交管部門將采取路口通學(xué)車信號(hào)優(yōu)先、配套施劃道路標(biāo)線等措施，全力保障通學(xué)車路權(quán)優(yōu)先，引導(dǎo)全社會(huì)樹立“禮讓通學(xué)車”的理念。

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