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自適應(yīng)巡航控制!墨爾本地鐵隧道安裝“高科技”信號系統(tǒng)

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維多利亞州政府宣布在墨爾本地鐵隧道的 Cranbourne/Pakenham 線上運(yùn)行高容量信號 (HCS) 系統(tǒng)。
正如之前報(bào)道的那樣,新的信號系統(tǒng)將允許更多列車以更高的頻率安全運(yùn)行,屆時(shí)每天有 17 列旅客列車在該線路上運(yùn)行。

Victoria Big Build表示,這是“澳大利亞首次對現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行下一代信號系統(tǒng)改造”。

克蘭伯恩/帕肯納姆線上的乘客將由墨爾本新的更大、更強(qiáng)的高容量地鐵列車 (HCMT) 車隊(duì)在地鐵隧道下運(yùn)輸。

穿過地鐵隧道的新列車和新的五個(gè)車站將專門使用 HCS 系統(tǒng)。

除此之外,穿越 Cranbourne/Pakenham 至 Sunbury Line 的火車將混合使用 HCS 和傳統(tǒng)信號系統(tǒng)。

在官方視頻中,維多利亞州政府闡述了信號系統(tǒng)的工作原理:“在基于通信的列車控制(CBTC)模式下,我們將在駕駛室內(nèi)發(fā)出信號,外部信號將被熄滅。屆時(shí),車與車之間可以保持安全距離。有點(diǎn)像自適應(yīng)巡航控制,確定每輛車之間的安全距離,這就是我們所說的 CBTC?!?/strong>

隨著這一公告的發(fā)布,陽光信號控制中心也隨之揭幕,該中心是專門為與 HCS 集成并監(jiān)督地鐵隧道服務(wù)而設(shè)計(jì)的。

據(jù)維多利亞州政府稱,控制中心是鐵路網(wǎng)絡(luò)的“大腦”,熟練的信號員將在列車通過線路和隧道時(shí)使用數(shù)據(jù)通道監(jiān)控和指揮列車。

編輯:卓卓

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