記者從北京市重大項目辦獲悉，近日，隨著北京地鐵13號線擴能提升工程回龍觀西站、回龍觀東站、天通苑東站開工建設(shè)，北部連通昌平回天地區(qū)至海淀中關(guān)村軟件園區(qū)域的11座新建車站全部實現(xiàn)開工，為13號線擴能提升工程的順利推進奠定了堅實基礎(chǔ)。

13號線擴能提升工程將既有13號線拆分，結(jié)合已運營改造線路形成兩條交叉的“L”形線路，分別是車公莊至天通苑東，馬連洼至東直門。全線新建車站18座，北部（馬連洼-新龍澤-天通苑東）新建11座，其中6座為換乘車站，即天通苑東站與17號線換乘、天通苑站與5號線換乘、回龍觀東大街站與8號線換乘、新龍澤站與19號線及東北環(huán)線換乘、軟件園站與19號線支線換乘、馬連洼站與16號線換乘。

北京市重大項目辦相關(guān)負責人介紹，北部（馬連洼-新龍澤-天通苑東）建成后，將在昌平區(qū)回龍觀天通苑區(qū)域及海淀區(qū)軟件園區(qū)域之間搭建快捷的出行條件，重點加強北部大型居住組團與中關(guān)村軟件園等就業(yè)集中區(qū)域的聯(lián)系，大幅縮短區(qū)域間的出行時間，提升沿線市民出行效率。同時，還將進一步完善北部地區(qū)軌道交通線網(wǎng)，提升軌道交通服務水平。

京投所屬軌道公司相關(guān)負責人介紹，13號線擴能提升工程是目前國內(nèi)最大規(guī)模的既有線改造工程，部分車站鄰近大型住宅社區(qū)、地下管線較多，具有建設(shè)環(huán)境復雜，施工難度大等特點。特別是面對地下水位不斷上升可能導致的圍護結(jié)構(gòu)滲漏水等一系列施工難題，參建單位經(jīng)過多個方案綜合比選，采取止水及干槽水治理方案，有效地保護了地下水資源。

同時，為做好施工安全工作，13號線擴能提升工程作為北京市軌道交通“智慧工地”示范線，在工程建設(shè)全過程采用“智慧工地”的管理系統(tǒng)對施工現(xiàn)場各類前端數(shù)據(jù)進行采集、傳輸、分析和處理，研發(fā)集成了基坑位移沉降預警、水位觀測、車速管理、圍擋和基坑周界的震動光纜報警、圖像煙感消防報警等智能分析及風險監(jiān)控系統(tǒng)，利用智慧化手段，提高現(xiàn)場的安全和質(zhì)量管理水平。